在全球汽车市场日益注重电动化与高性能平衡的当下,汽车品牌的技术实力愈发体现在能否打造出既环保又具备卓越驾驶体验的车型上。消费者对于融合绿色动力与激情驾驭的车型需求日益增长,这一趋势促使汽车制造商们在高性能电动车领域持续探索与创新。其中,极星Polestar已然成为了这一领域的领跑者。9月23日,极星Polestar于成都天府国际赛车场迈出了重要一步,宣布冠名该赛道的1号弯为“极星弯”。同日,极星Polestar诚邀众多汽车行业专家,驾驶其明星产品极星1、极星2及极星4,在“极星弯”展开了一场激动人心的挑战。在这场试炼中,极星4以实测过弯G值1.51G的惊人表现,超越了官方标定的1.49G,不仅充分验证了其卓越的操控性能,更生动诠释了极星品牌对纯粹驾驶乐趣的执着追求,进一步巩固了其“弯道之王”的荣耀地位。
成都天府国际赛道作为一条按照F1标准建设的国际顶级赛道,最大转弯半径达到500米,最小转弯半径仅14米。赛道设计充分运用了地势的高低变化,形成了高低落差近20米的连续弯角,而最具挑战性的当属赛道的1号弯。这一弯道是大直道尾速高达200+后的第一个高速弯角,且为下坡弯,带有内倾角度。这对于车辆的横向操控和纵向操控平衡有着极高的要求。由于其弯道角度刚好为90度,与极星Polestar的Logo内沿相同,因此被命名为“极星弯”。
在此次“极星弯”挑战过程中,极星Polestar明星车型一一出场,测试不同驾驶条件下的车辆表现,挑战电车驭弯极限。作为极星Polestar专为追求绝佳操控性能的用户打造的最新力作,极星4在每一次过弯中都展现出了不可思议的稳定性和精准度。从加速到制动,每一个细节都无可挑剔。极星4的这次挑战,不仅在技术指标上取得了出色的成绩,更让现场观众感受到了一种几近艺术的驾控体验。极星4实测过弯G值达到1.51G,超越官方标定的1.49G,这意味着无论赛道还是日常行驶,用户在任何车速下都能拥有精准掌控的驾驭体验,即便是在突发紧急状况时,也不发生侧滑等碰撞事故。
极星Polestar的每一款车型背后都有着一段漫长而精细的调校过程。极星4在硬件上搭载了第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器,这一减震系统能够主动感知驾驶者的意图,实时调整底盘参数,从而做到真正的人车合一。而经典的前后50:50轴荷比、整车式空气动力学及电车独有的低重心设计,让极星4在高速过弯时即使面对较大的过弯力,也能很好地控制车身姿态,保持高度的稳定性和操控性,精准完成每一个弯道。
作为极星Polestar迄今为止加速性能最强的量产车,极星4搭载了前后双永磁同步电机,百公里加速仅需3.8秒,能够实现连续8次急加速无衰减,动力输出源源不断。这不仅提供了令人肾上腺素飙升的加速体验,也为日常行驶中的跟车和超车提供了充足的动力储备。强劲的动力表现和卓越的底盘调校,使得极星4无论在赛道上还是日常行驶中,都将驾控体验提升到了一个新的高度。
高性能电动车在追求极速的同时,更需要高效的制动系统。极星4配备了倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘,拥有卓越的抓地力和强大的制动力,能够在34米内将车辆从百公里时速刹停,与顶级超跑水平相当。值得一提的是,极星4能够连续急刹12次制动不衰减,这一表现不仅在日常使用中游刃有余,即便是在复杂的赛道驾驶环境中,极星4也能丝滑驾驭,做到小窄弯不停、连续弯不晃、大急弯不飘。
生于赛道,极星Polestar始终坚持将其30年来积累的冠军经验和技术反哺到量产车型上。让更多的消费者能够体验到纯粹的驾控魅力,这是极星Polestar不变的初心。未来,极星Polestar将继续潜心把产品打磨至极致,力求不辜负每一位用户的期待。从驾驶者对车的真实需求出发,极星Polestar将不断努力,为用户打造一台真正的好车。
我们诚挚邀请各位车主及汽车爱好者,在此分享您对极星4的驾驶心得与独到见解。无论是针对其卓越性能,还是驾驶过程中的深切感受,都请您不吝赐教,在评论区与我们共话汽车之美。我们满怀期待,愿极星Polestar能持续引领创新,为电动车领域树立难以撼动的标杆,为我们带来更多意想不到的精彩。