工信部刚公布了小米YU7的照片，网络上一片沸腾，自主品牌先是声称围剿Model 3，又扬言要干掉特斯拉Model Y，却基本没有成功者。此下，小米SU7销量直逼Model 3，YU7的出现，被公众寄予了厚望。
统统围剿失败
搜索11月份的SUV榜单，纯电动之中，Model Y以44576辆的销量位居第一，排在其后的是比亚迪元PLUS，但由于两款车型定位不同，定价更是天壤之别，所以没有直接对比的意义。
再将定语加个“售价20万元以上”，可发现，排在Model Y身后的是极氪7X，11月销量11112辆，智界R7销量11086辆，智己LS6销量5509辆，乐道L60销量5082辆，小鹏G6销量4431辆。
在爆品频出的2024年，20万-30万的纯电动SUV市场，却始终没有真正意义的爆款，“围剿Model Y”之说，过于狂妄。
实际上，在20万-30万的纯电动轿车，更是缺乏有力的竞争者，极氪001忽然急转直下，吃不下这个细分市场的蛋糕的车企们，纷纷将目光瞄准20万元以下，唯独小米SU7，11月卖出了23156辆，直逼Model 3。
只有小米可打败特斯拉？
小米YU7的照片遭公布，相当于是SU7的拉高版，说不上有什么特别之处。包括特斯拉，在花样频出的当下，无论是Model 3还是Model Y，都稍逊风骚，甚至被评为“毛坯房”，然而却没有阻止其销量的增长。
也就是说，特斯拉和小米，基本都可以做到“造出来就能卖爆”——即便网上的风评，差点意思。
可以猜测的是，小米YU7的定价会稍高于SU7，可能多个1-2万元，且整体稍便宜于Model Y。如果产能释放得足够好，月销直逼Model Y不是没有可能，但看届时的车市，“围剿”一说依旧不成立，毕竟这是单枪匹马的对抗。
堆料能打败特斯拉吗？显然不能。
在高端市场，理想、问界和BBA硬对硬，一定程度上说明了这两个品牌已然树立了较好的形象，而扎堆最多的20万-30万，智界、智己、极氪、小鹏，俱难以将特斯拉嚣张的气焰掐灭。
堆料“内卷”，成为了中国车市发展壮大的主要原因；与此同时的，堆料“内卷”，让自主品牌惰于塑造品牌形象。小米造出来的未必是好车，但目前能够抗衡特斯拉的，貌似就只有小米。