确实比较意外，前些日子还在广州车展展出一款新品跑车的极越，现在却陷入裁员解散风波。
从极越的销量表现来看，走到这样的结局也不算太过离奇，上半年销量不足3000辆，在新能源市场属于边缘化的位置。很多人觉得，极越虽然销量不行，但毕竟背后是吉利和百度两家，不至于走高合的老路，但现实就是这么残酷，不禁想问，为什么吉利和百度没有出手相救呢？简单分析下。
极越成立的2021年，是百度和吉利各有所求的时间，李彦宏对自动驾驶投入了较大精力，同时对造车也感兴趣，但苦于没有资质，吉利刚推出SEA浩瀚架构，愿意将其共享，智驾方面比较薄弱，希望通过百度拉一把。
三年后的今天，情况发生了变化，不知道百度是怎么想，但我认为吉利肯定是意兴阑珊。一方面，11月刚出台《台州宣言》，旨在推动内部资源深度整合和高效融合，极越这种“拖油瓶”，就是被整合的对象，另一方面，吉利的智驾虽然还没到行业头部水平，但已经取得一定成果，有自研团队，外部还有Momenta提供支持，百度的纯视觉智驾方案并不是香饽饽。
GO车君点评：凛冬将至，高合、极越、哪吒等车企都在经历创业以来的至暗时刻，大家觉得极越的困境是什么原因造成的？欢迎留言讨论哦！