70多年前，一位名叫切·格瓦拉的23岁阿根廷小伙和他的29岁朋友艾伯特，骑着一辆单诺顿500摩托，从罗萨里奥出发，沿着安第斯山脉穿越了整个南美洲。
在这次旅途中，他们经历了摔车、疾病、贫困等多种困境，同时也见证了南美大陆的壮丽风光。一路上，他不停地写日记，画素描，这些日记后来出版为《南美丛林日记》，被无数青年奉为流浪圣经。
今天，依然有许多人如切·格瓦拉一样选择“流浪”，不过，他们的工具不再是摩托车，是方程豹豹5、猛士917、捷途旅行者、丰田普拉多、Jeep牧马人……路上跑的车子也越来越“方”。
一时间，似乎“人人造越野，个个都硬派”成为了中国车市的主流。
上至百万的仰望，下至“经济适用”的五菱，中间穿插北汽、捷途等实力派选手，它们派出了自己的“方盒子”选手申请出战，比亚迪更是单独开创了专注个性越野的品牌——方程豹。
作为后起之秀，方程豹以豹5为先锋，凭借云辇-P技术的创新应用与精准的市场定位，成功在硬派越野细分市场开辟了一片新天地。
在豹5上市的一年之后，方程豹推出了第二款车型——方程豹豹8，比亚迪顶流的三电和华为顶流的ADS 3.0智驾加持，让其成了天生的流量密码。
为了提升越野能力，豹8不再只关注“快”，开始提升“慢”的能力。近日，豹8正式OTA“暴力模式”，稳能爬陡坡，猛能拉货车，强能狂暴拔河。
但是，方程豹的“野心”不止于此。在豹5、豹8成功开路之后，方程豹官宣了全新产品——“钛”，采用承载式车身结构，开始杀向“家庭硬派”细分市场。
带着精准、硬派的刀法，方程豹向外界高调发起了冲击。
“暴力”模式，让电驱越野不能“慢”成伪命题
“越野车追求的是慢，在行驶缓慢的过程中，依然能够为车辆提供巨大的扭矩输出，也更容易控制，而电动车就实现不了这种功能。”
5月，国内某车企高管谈到了越野车的解耦四驱，此言论一出，在越野圈卷起了轩然大波，做电驱越野的制造厂商，都遭受到了前所未有的“口诛笔伐”。
然而，言论才堪堪过去半年有余，方程豹豹8的上市彻底拆穿了“电驱不能越野”的谎言，带来的“暴力模式”打了友商的脸。
作为路面感知控制技术、海量DMO真实数据，以及璇玑架构共同打造的产物，“暴力模式”会针对不同的路面对汽车的动力系统、悬挂系统、动力输出等进行优化调节，能将滑移率控制的偏差降低到3%以内，动力输出至轮端的时长缩短到200ms，同时可在低于2km/h的车速下，轮端持续输出峰值扭矩。
在别人都在打滑时，豹8可通过暴力模式做出更细腻、更有效的动力分配，慢慢悠悠往上“磨”，吊打绝大部分硬派越野。
这并不是讲空话！为了能够将功能具象化，发布会上方程豹展示了暴力模式下，豹8车辆拔河，以及在多个网红坡道的表现。
最有视觉冲击的是，豹8在泥泞路面拖走一台13吨重大卡车的画面；最牛的是“100%坡度正向爬坡和半坡起步”以及“70%坡度倒挡爬坡”，豹8都毫无压力。
“非解耦四驱”靠分动箱减速器差速器一层一层放大扭矩才能征服的各种极限场景，豹8的“暴力模式”用更安全更精准的电控方式实现了。
始于越野，不止越野
豹8并没有忘记自己的“本分”。
基于2.0T DMO电驱越野开创平台正向研发，豹8配备了智能三把锁、混动专用低速四驱、纵置高功率发电机等考验新能源越野能力的核心部件。
纵置高功率发动机在EHS总成、专用越野后驱总成的配合下，综合输出750Ps最大功率，760N·m峰值扭矩，零百加速4.8s；智能三把锁，能在10毫秒内完成前后轴能量智能实时按需分配；低速四驱，可实现超大扭矩输出，提升整车通过能力……
不过，在比亚迪看来，即便是专门为越野场景开发的车辆，90%以上的使用场景也是城市道路。
因此，越野能力拉满的豹8并不只是一台纯纯的“硬派越野”，更能家用。
比如，豹8搭载了仰望U8同款比亚迪功能版云辇-P液压悬架，可主动瞄准道路的坑洼情况，自动调节底盘软硬、高低，整车最大涉水深度可达890mm，摆脱传统硬派越野底盘太低、舒适感缺失的硬伤。
对于用户呼声颇高的华为乾崑智驾ADS 3.0在豹8上也有“体现”，是全球搭载华为智驾的硬派越野车型，车主能享受到“车位到车位”的全场景贯通，全程自主对应闸机、环岛、窄道掉头等场景，让越野更智能了。
此外，豹8也实现了“冰箱、彩电、大沙发”，用上“真皮、真木、真铬”等质感用料，全系标配200+配置，做到应有尽有，实力验证8=4x(1+1)的豹8公式。
瞄准家用，全民硬派“钛”可以
在硬派越野赛道站稳脚跟之后，方程豹开启了“第二增长曲线”。
12月10日，方程豹正式官宣全新系列——钛，开启“家用硬派”全新产品线。
该系列命名取自人类生活中应用范围很广的一种物理化学元素——“钛”，它以希腊神话中的巨神泰坦命名，是地球上最坚固的金属，它的重量仅有铁的一半，但是其力学性能如锤击、拉延等却和铜不分上下，被誉为“未来金属”。
近两年，钛成为以手机为代表的全球电子消费品的“新顶流”。苹果、小米、三星、荣耀等手机厂商纷纷发布了新材质的钛金属手机，带“火”了这一新材料。
方程豹以“钛”之名，不仅预示了其系列新能源技术的强大，也寓意产品拥有强大的拓展性，适应性，科技属性。
未来，钛系列将聚焦开创科技、硬派安全、个性风格和生态座舱4大方向，让硬派回归家庭及更广泛的都市用车价值，覆盖更广泛的城市及家庭型用户，为方程豹品牌打开更大的市场。
首款车型方程豹钛3将于明年上半年推出，新车采用承载式车身，封闭式中网，搭配熏黑处理的大灯，越野味十足，整车肌肉线条充满力量感，车尾配备小书包，可进一步拓展储物空间。如果你对市场上“撞脸”的方盒子失去了兴趣，个性化十足的方程豹钛3或许会让你眼前一亮。
对于用户最为关心的动力，方程豹钛3采用双电机四驱动力，输出310kW最大综合功率，零百加速跑入4秒俱乐部，在同级硬派SUV中也是佼佼者。
此外，有消息称，方程豹钛3将搭载和仰望U8“同款”车载无人系统，可以说拉满了期待值。
从哈弗猛龙到深蓝G318、山海T1等“方盒子”车型，在国产新能源的攻打下，承载式越野的概念已逐步被用户接受。方程豹钛系列有着比亚迪技术背书，在“电”之上彻底释放对科技的求解精神，相信如苹果、小米带火钛金属一样，带火家用硬派市场。
写在最后
从品牌成立，到豹5、豹8上市，再到官宣全新系列，方程豹这个被比亚迪董事长王传福称之为“极具专业性、个性化的品牌”，在短短两年多的时间里就完成了搭建。
并且，方程豹也走出了自己的“路子”，选择在智驾上形成差异化，再配合比亚迪集团下的多项领先技术的豹8做出了最好的实验。仅上市5天时间交付突破800台，1442台的周交付量蝉联硬派越野销量冠军。
2025年，方程豹将开启“豹系列”、“钛系列”两大硬派系列并线模式，进入硬派家族集结元年，开启“全民硬派”战略，用一种新的组合方式，在一片红海中开掘出一片新的蓝海市场。