没想到造车新势力还有创业2.0阶段？
12月11日，极越CEO夏一平发布了内部信称，极越将进入创业2.0阶段，需要做好4个方面的事情。其中最引人关注的是第3点和第4点，分别是合并重复职能部门与岗位，变革低效的内部工作流程，同时削减短期内无法提升财务表现的项目。
随后，就有网友发出极越给员工的通知，包括极越将会停缴11月和12月社保，有社保需求的员工立即离职。12月16日前离职，属于被动离职，N+1于2月15日发放，但不保证。此外，公司计划留100人，无工资，无社保。如此的操作行为相当于公司原地解散了，要知道，该公司目前的员工总数超过5000人。
对此，今日已经有不少极越员工到公司进行维权了，而在极越汽车的直播间，销冠更是直接在线求职。
除了员工，极越车主的心情相信也是难以言表的。虽然官方发出的一份说明中有提到，维修保养还是可以正常预约的，同时，部分购车的用户交车有可能会出现迟缓情况。显然，这样的说明也是为了安抚车主的情绪。
事实上，从诞生之日起，极越汽车的市场表现一直平平。
极越汽车成立于2021年1月，由百度和吉利控股集团联合打造的，最开始取名为“集度汽车”，直到2023年8月更名为“极越”。其首款车型极越01是2023年10月上市的；第二款车极越07是今年9月上市。
尽管背靠百度和吉利两大巨头，但极越01和极越07的销量依然差强人意，今年11月，极越汽车交付量仅2485台，环比下降20%，今年前11个月累计交付超1.4万台车。
其实不管是极越01还是极越07，它们所在的细分市场竞争相当激烈，譬如极越07，它要面对的竞争对手有小米SU7、小鹏P7+、极氪001等，而在众多的车型中，极越07的产品力并没有特别突显的地方，电耗甚至还是同级中比较高的。
如今市面上不缺好的纯电产品，可即使产品再好，如果品牌认知度低，想要大卖几乎是不可能的。不难发现，除了产品不太给力外，极越的品牌认知度也并不高。
不得不说，汽车的淘汰赛正在加速，这次是极越，那下一个倒下的会是谁呢？（文|鹿小燕）