要知道吃胎现象堪称轮胎的“慢性杀手”，长期跑偏吃胎会引发连锁反应，无论是轮胎还是车辆悬架等车辆零部件的寿命都会大打折扣。虽然如此，但是还有车企对于车辆的吃胎问题默不作声。汽车投诉网就收到一宗这样的投诉，让车主对于东风风行的售后维修技术产生大大的疑问。
据车主王先生表示，2023年2月28日，对于王先生购入东风风行菱智2023款M5L1.6L基本型5座车。本来是承载着他对未来出行与事业助力的诸多期望。谁也未曾料到，仅仅行驶了43000公里，还处于保修期内的爱车，竟陷入了棘手的“跑偏吃胎”困境。
起初，车主王先生只是察觉到车辆行驶时微微的异样，方向盘似乎总有着自己的倔强，难以维持直线轨迹。随着里程增加，轮胎磨损愈发触目惊心，原车胎不堪重负先行“下岗”。满心期待换上两条新轮胎能扭转局面，可现实却如冷水泼头，仅仅两个月，新胎的胎肩花纹便几近磨光。而东风风行4S对于车主王先生的吃胎问题也只是做一个四轮定位，就了然结束，而车主已经做了多次四轮定位了，4S店对于车辆的其他零部件却全然不顾。
要知道车辆跑偏吃胎危害极大。行驶时，它会让方向盘莫名较劲，产生侧向拉力，高速上偏移力成倍放大，极易使车辆跨车道，引发刮擦、追尾甚至车毁人亡。制动时，因轮胎抓地力失衡，车辆无法直线停稳，常甩尾、侧滑，湿滑路面更甚，车尾失控横扫，令后车避让不及，难以避险。
而就算这样，车主王先生所在的4S店，也依然执意要做四轮定位，之后才会考虑其他的因素，而车主明确知道四轮定位没有任何作用，现如今也没有其他的办法，依旧只能前往4S店继续检测，不然就会被4S店扣上不配合的帽子。厂家400客服热线对于车主王先生的问题，也只能由4S店制定维修计划，对于无法解决，只能向上反馈。
吃胎现象堪称轮胎的“慢性杀手”。轮胎本是车辆与地面唯一的接触部件，肩负着承重、驱动、转向、缓冲等多重关键使命。吃胎发生时，意味着轮胎的磨损不再均匀，局部受力剧增。胎肩花纹快速消逝，让轮胎排水、防滑性能大打折扣，雨天积水路面，轮胎极易失去抓地力，车辆如同水上滑板，肆意漂移。同时，随着轮胎结构不断被不均匀磨损破坏，爆胎风险如影随形。高速行驶中爆胎，车身瞬间失去平衡，强大的冲击力足以让车辆翻滚、解体，驾乘人员生命危在旦夕。
长期跑偏吃胎会引发连锁反应。悬挂系统首当其冲，为了持续抗衡跑偏拉力，减震弹簧、避震器等部件长期处于非正常受力状态，疲劳损伤加剧，减震效果锐减，车辆行驶舒适性荡然无存，颠簸感如同行驶在搓板路。更糟糕的是，底盘其他连接件也会因受力不均而松动、变形，半轴、球笼等关键传动部件磨损加快，进一步影响车辆动力传输稳定性，行驶中顿挫、异响纷至沓来，原本精密协作的机械系统陷入混乱无序，车辆寿命大幅折损。
站在王先生立场，他的诉求清晰而正当。彻底解决跑偏吃胎问题，对车辆恢复正常使用功能的迫切渴望，他想要的不过是一辆能稳稳行驶在道路上，伴他奔赴生活各处的可靠座驾，而非时刻揪心、隐患丛生的“问题车”。
汽车投诉网：
东风风行作为车企，此刻正站在信誉与责任的十字路口。产品出现质量瑕疵虽难以完全杜绝，但后续应对态度与解决能力才是关键。面对王先生这般遭遇，不应再局限于治标不治本的四轮定位“敷衍”，需组建专业技术团队深入排查，是悬挂部件的设计缺陷、生产工艺瑕疵，亦或是装配环节疏漏？精准定位病因，从根源整改，给出一劳永逸的修复方案，并主动承担车主因故障产生的一切合理损失，重拾市场信任。