12月12日，预热多日的一汽大众捷达VA7，终于释放出预售价格，这款号称大众速腾换标版轿车，预售价高达11.8777万，让不少车评人大跌眼镜。
这是要疯吗？在传统汽车市场内卷如此严重的今天，一款“伪大众”轿车售价比真大众还贵，有谁会买啊？要知道大众速腾为了销量，在终端优惠后的价格已经降至9.19万，挂着捷达logo的VA7卖11.8777万隐藏了什么信息？
如果预售价就是最终售价，那么这个价格能在终端市场买到哪款速腾呢？大约可以买到2025款大众速腾300TSI飞越版，终端售价在11.38万左右。
别看VA7在这款速腾面前没有价格优势，但VA7的配置还更低呢。首先VA7采用的是老款大众1.4T发动机，同价位的大众速腾采用的是全新一代1.5T大众发动机。因此大众无论是加速成绩、油耗成绩，VA7都不如同价位速腾。
其次，同价位的大众速腾还比VA7多出了运动模式切换、能量回收、超声波雷达、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、主副驾驶化妆镜照明灯、CarPlay/CarLife手机映射、语音控制系统、4G网络、手机APP远程控制、后排中央扶手，以及多出两个扬声器。
一汽大众内心很清楚，这个定价的VA7没有任何的技术亮点可以宣传。在“一口价”满天飞的今天，无论预售价定得有多低，可能都不会引起市场的注意。倒不如来一波反向输出更能吸引眼球。
也许比配置更高的速腾还贵都不是VA7的最终诉求，11.8777万的价格万一能引起比亚迪粉的注意，才是真正的成功。
因为这个价格，可以买到中配的比亚迪秦L、或者中高配的比亚迪秦Plus了。如果跟秦玩儿性价比，那VA7输的更是体无完肤。
节油性能、续航能力、加速能力完全没有可比性。就配置而言，同价位的比亚迪秦比VA7多出了驾驶模式切换、能量回收、360°全景影像、路况导航、遥控泊车、蓝牙/NFC钥匙、远程启动、对外放电、双曲语音识别、应用商店、4G网络、APP远程控制、WiFi热点、车载KTV、8扬声器等。
很显然，这个捷达VA7的预售价，不是为了吸引订单而制定的。如此繁杂的价格数字更像是为了博眼球而设定的噱头。
这就有点像“扮猪吃老虎”的网文爽剧，先给出一个绝对不可能赢的局面，吸引更多吃瓜群众围观，然后再以一个意想不到的力挽狂澜，完成主角的亮相。
按照捷达VA3终端售价可以推测，VA7的最终定价大约在7.7万起，虽然依旧没有竞争力，但却比较合理。而且最终定价与预售价相差4万，也能收割一波市场关注度。
当然，这一切都是站在营销的角度进行的揣测，也不排除捷达对自家产品的信心，达到了自恋程度，相信有人会用11.8777万购买这款车。