近日，乘联会发布了最新的销量数据，根据统计，2024年11月国内乘用车市场零售销量为242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。而在11月国内零售数据中，自主品牌市场零售154万辆，同比增长34%，环比增长4%，当月国内份额为64.1%，可以看到头部传统车企转型升级表现优异，像比亚迪、奇瑞、吉利等传统车企品牌的市场份额提升明显。马上跟老司机来看看11月品牌销量有哪些亮点。
比亚迪依旧持续霸占榜首位置，在大部分的细分领域中，比亚迪都有热销的产品。比亚迪在11月以39.84万辆的销量断层级地领先其他品牌，甚至超过了二、三位也就是大众和丰田的销量总和，这个数值十分惊人。比亚迪在2024年的目标销量为360-400万辆，按照目前的趋势来看，要完成400万辆的销量目标完全不是问题。已经不成问题。
而排名第二跟第三的大众和丰田，11月分别卖了20.35万辆和15.74万辆，也算是继续维持它们在国内的热度吧，仍然是中国市场卖得最好的两大外资品牌。先来看看大众，目前在国内市场有三家合资公司，分别为一汽-大众、上汽大众和大众安徽，具体数据方面，大众品牌同比下滑1.89%至20.35万辆，一汽-大众为8.60万辆，上汽大众为11.75万辆。卖得最好的前五款车分别是朗逸、 帕萨特 ( 参数 | 询价 ) 、速腾、途观L以及迈腾，都是大家耳熟能详的车型，也说明了是它们的产品力在这个新能源时代依旧受到消费者的认可。
丰田在国内则拥有一汽丰田和广汽丰田两家合资公司，丰田品牌同比增长10.99%至15.74万辆，其中广汽丰田为6.75万辆，一汽丰田为8.99万辆。排名前五的车型分别是RAV4荣放、卡罗拉锐放、凯美瑞、锋兰达以及亚洲龙，其中只有RAV4荣放的销量超过2万台。跟以前丰田的待遇可不太一样了，现在丰田也到了要拼配置的时候了。
然后第四第五名分别为吉利汽车和五菱汽车，这两个自主品牌同样实现同比增长，其中吉利汽车同比增长14.15%至12.31万辆，五菱汽车同比增长41.39%至11.17万辆，排在第六名的长安汽车同比增长2.73%至7.92万辆。而排名第九的奇瑞汽车同比增长60.71%至6.98万辆。
再来看看外资品牌，特斯拉也实现增长，同比增长12.19%至7.34万辆。除了丰田之外，其他大部分合资品牌都出现了下滑，本田、日产、宝马、奥迪等都出现了同比下滑超过15%的颓势。本田最惨，同比下滑27.89%，从具体车型来看，只有四款车型销量过万，分别为CR-V、雅阁、皓影和思域，品牌的其它车型销量惨淡。
再来看看前二十名的其他品牌，主销新能源产品的理想汽车、鸿蒙智行、捷途汽车、零跑汽车等都实现了比较大的涨幅，零跑汽车大涨109.91%，为榜单涨幅最大品牌。曾经的“SUV领导者”哈弗品牌的日子是越来越难过了，以前单一车型H6就能月销四五万辆，现在是整个品牌总和才有四万多辆，转型太慢了。
老司机辣评：现在很多传统品牌已经出现了油车不好卖，电车卖不出的尴尬局面，在自主品牌新能源产品的猛烈攻势下，传统品牌在明年又会怎么应战呢？大家拭目以待。