售价接近十万元的车，续航只有301公里，就连360°影像和自动泊车都得花钱选装，真把年轻消费者当“怨种”了？
前两天，继广州车展发布预售价之后，iCAR V23终于迎来了久违的上市环节，只不过迎接这款新车的，并不是爆单，也不是消费者的欢呼声，而是一笔笔冰冷的退单请求。而事态的严重性，已经快速上升至品牌管理层，甚至没过两天，iCAR首席产品官苏峻亲自出面澄清，并紧急更改上市权益，但这么干真能挽回市场信心吗？
事情的起因，要从这场接近三个小时的发布会开始讲起。作为iCAR品牌的第三款车型，V23从今年年初以概念车身份亮相以来，就获得了业内广泛关注，粗狂的外表加上越野车的定位，因此也有不少人将其称之为国产电动“大G”。但有时候产品有亮点，不代表价格就一定合适。
而今年广州车展现场，V23正式公布了11万至15万元的预售价，最低401公里的续航也刚好满足日常代步需求。因此，这款车在宣布预售后的八小时内，订单量就超过了三万台，可以说红极一时。但在前两天的上市发布会现场，各位小订用户并没有等来惊喜，而是一系列堪称“奇葩”的销售权益。
比如，新车上市针对价格进行了一系列调整，原来续航401公里的两驱进阶版售价为10.98万，而四驱高阶版的售价是13.98万，相当于只比预售期间发布的价格低了200元，属实降了个寂寞。
只不过为了降低购车门槛，iCAR官方还是有所妥协。新增两驱青春版，其售价仅为9.98万，但这款车的续航只有301公里，搭载47.28度的磷酸铁锂电池包，如果算上高速续航损耗，那么这台车最后可能只能跑200公里左右。要知道，一台五菱宏光MINI EV的续航也就这个数，但人家只卖几万块钱，所以对于消费者来说，我花了近十万元买一台V23，最终却只能享受到类似于“老头乐”的续航待遇，这合适吗？
不过最令用户心寒的还不是V23的续航问题，而是选装条款。在上市发布会现场，官方推出了价值1万元的科技舒适套装，但仔细一看，其中的25项配置中，有一大部分都是刚需。比如，前碰撞预警、自动泊车、全速自适应巡航、360°全景影像等等，相当于你花了十万元万只能买一台丐版V23，剩下的配置都含在选装包里。
如果算上舒适套装，那么整车价格接近12万，但这个价位有太多的竞品可以选择。比如银河星舰7、MG ES5、甚至深蓝S05等等，每一款车的配置和续航，都比V23的表现强太多，那对于消费者来说，自然没必要为了造型选择iCAR了。因此在上市发布会结束后，不少小订车主纷纷退单，甚至在某小黄鱼网站中，也弹出大批订单转让的交易信息。
只不过在事情发生之后，iCAR官方似乎也意识到了问题的严重性，因此在发布会之后没两天，首席产品官苏峻就在微博发布了一则声明。表示针对发布会现场的一系列上市政策感到抱歉，同时听取了大部分消费者的意见，对权益进行了调整。比如，此前已经下订的车主可以获得总计十万积分，并且还能零元换购科技舒适包，如果因为交付问题赶不上国补的用户，将承诺大定全退。
只不过这个声明看起来好像颇有种“马后炮”的感觉，并没有实际解决问题。比如，新的权益针对已经下定的用户可以零元换购科技舒适包，那对于其他潜在消费者，是否还得花1万元才能享受这些配置呢？最终车辆在市场上的总价，以及选装的成本，并没有发生太大变化。只能说，目前iCAR只是维护了这31000名小订用户的利益，而面对更加庞大的新能源市场，V23的实力恐怕难以支撑这幅造型带来的价值感。