刚刚，智界R7增程版迎来正式上市，新车共推出两个版本，售价分别为24.98万元和28.98万元，购车门槛比纯电动版下调了一万元。两个增程版推出之后，智界R7目前就有六个版本可选，但从配置的角度来说，智界R7增程版的两个版本对应的是纯电动版的Pro版和Max版，并没有明显的配置差距。
换而言之，智界R7增程版旗下两个版本之间的配置差距，与智界R7纯电版完全一致。对比之下，Max版比Pro版多了激光雷达，辅助驾驶系统的功能会更丰富，同时还标配了副驾驶座零重力座椅、后排加热/通风/按摩、主驾驶座头枕扬声器等配置。
两个增程版的配置区别很明显，因此怎么选其实并不难。另外在小鹰看来，智界R7增程版比纯电动版更具吸引力，一方面是因为便宜一点，另外一方面是续航焦虑问题可以得到根治。
从现阶段的市场情况来看，理想L系列、问界M7、问界M9等车型的销量，表明混动车依然是市场主流，对于纯电动产品，当中有很大一部分选择了小米、特斯拉、蔚来、小鹏等品牌，智界R7在没有推出增程版动力之前，依靠纯电动版本也抢占了不少用户，但要想辐射到更多消费者，新增增程版动力肯定是品牌发展的首选。
再看回智界R7增程版的动力总成，增程器是来自奇瑞的型号为SQRH4J15的1.5T发动机，配备了36.019kWh磷酸铁锂电池组，整车提供195km和201km两种纯电续航里程，CLTC综合续航里程可达1570km，这样的续航里程水平确实是纯电动版智界R7达不到的。
小鹰注意到一个细节，智界R7增程版定位为中大型SUV，但是仅配备36.019kWh磷酸铁锂电池组，同样定位为中大型SUV的问界M7，却配备容量为38.5kWh~42kWh的电池组，而且智界R7的轴距比问界M7突出130mm，却配备容量更小的电池组，这似乎并不符合情理。
或许，智界汽车对这套来自奇瑞的增程器比较自信，虽然没有公布油电转换效率，毕竟其热效率达到44.2%，油电转换效率也不会太差，再看问界M7所搭载的型号为H15RT的增程器，热效率为41%，这个数据并不差，但是智界R7增程版要想达到与问界M7类似的动力输出和续航里程，确实用不上容量太高的电池组。
当然，智界R7增程版有这个物理条件去配备容量更高的电池组，未来完全有可能推出一款大容量电池的车型版本，或许可以实现更高的综合续航里程。另外，如果智界R7增程版足够畅销，智界汽车完全有可能会将同款动力总成应用在智界S7上。