腾势D9凭借主打低能耗的DM-i技术，在MPV市场快速获得不少家庭消费者的青睐。不过根据销量数据，腾势D9 DM-i的月销量从5月份的接近万辆，下滑到11月份的不足6000辆。小鹰认为，这应该是多款新能源MPV上市，导致腾势D9 DM-i的市场份额被瓜分，毕竟岚图梦想家PHEV、传祺E8 PHEV等车型的11月销量都要比腾势D9 DM-i更高。
根据最新的消息，2025款腾势D9确认会在12月26日迎来正式上市。根据工信部信息，作为中期改款车型，新车在设计语言上不会有太大变化，尺寸方面，2025款腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm，与在售车型一致，也就在车尾加入了“比亚迪 DM-i AWD”的标识（两驱版无“AWD”标识）。
关注比亚迪的朋友可能已经猜到了，比亚迪今年发布的第五代DM技术，也会应用在2025款腾势D9上。
目前，关于亏电油耗这一数据已经公布，2025款腾势D9 DM-i两驱版的亏电油耗为6.65L/100km，而现款两驱版车型为6.7~6.8L/100km；2025款腾势D9 DM-i四驱版的亏电油耗为7.15L/100km，而现款四驱版车型为7.3~7.45L/100km，对于家庭消费者比较在意的燃油经济性方面，2025款腾势D9 DM-i确实做得更好了。
针对电池方面，2025款腾势D9 DM-i将会配备39.938kWh电池组，提供145km和155km两种纯电续航里程，这个续航表现用来上下班通勤、市区内出行其实没有太大问题，要是用户具备充电条件，平常以纯电模式驾驶都够用了。
另外，结合目前已经应用第五代DM技术的比亚迪车型，小鹰也大概总结出2025款腾势D9的其他动力总成优势，由于第五代DM技术的能效比更高，2025款腾势D9的综合续航里程都会有所提升，
最后再看其他变化，2025款腾势D9的内饰布局没有太大改变，但从内饰谍照可以看到，新车会配备换挡设计，扶手箱区域的空间或将得到进一步释放，而且还会配备比亚迪的DiPilot300天神之眼高阶智驾系统，只是小鹰暂未确定新车会否会参考腾势Z9等家族其他车型，配备副驾驶娱乐屏。如果新车用上了，腾势D9也更有“高端品牌”腾势的味道。
当然，现在其实可以肯定2025款腾势D9在动力总成和燃油经济性上会更迎合当下家庭消费者的用车需求，至于价格方面预计会与现款腾势D9看齐。至于2025款腾势D9纯电动版，目前暂未透露太多消息，倘若能标配800V高压平台，那对提高消费者的用车体验将起到很关键的作用。