12月22日，领克Z20迎来正式上市，新车共推出三个版本，指导价区间为13.89万元-15.39万元，并且还提供13.59万元-15.09万元的“限时领享价”，也算是为了年底冲量尽自己一份力。
领克Z20已经发布很久，而且还继续应用领克家族的“THE NEXT DAY”设计语言，相信大家对其外观不会再感到陌生，令人感到欣喜的是车辆采用半隐藏式门把手设计，兼顾风阻系数、美观和实用性，而且外后视镜架也采用了特别的造型，看起来更为个性。
新车的长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm，风阻系数为0.25，各方面参数符合一款紧凑型SUV的正常水准。再看车尾，虽然新车和其他主流车型一样采用贯穿式灯组，但尾灯并不是简单的一条光带，内部有不少方块元素，而且还加入了纵向光条，辨识度很高。
内饰表现已经很到位，15.4英寸中控屏内置了龍鹰一号Plus芯片和LYNK Flyme Auto车机系统，整车的流畅性，功能表现都有所保证，另外还配备13.8英寸HUD、10.2英寸液晶仪表盘，因此整个座舱呈现的科技感确实很强烈，不会因为过于追求科幻感而去掉某些配置。
另外，车内配备了14扬声器哈曼卡顿音响、7个安全气囊、APA自动泊车、全景天幕、零压躺椅等功能和配置。至于动力方面，新车搭载最大功率为250kW的驱动电机，搭载61.47kWh的电池组，整车的纯电续航里程为530km，并具备4.5C快充技术，充电15min可以增加370km的纯电续航里程。
放眼国内市场，极氪X、MG ES5等车型都是领克Z20的主要竞争对手，与昨天“NIO DAY”上发布的firefly萤火虫相比，领克Z20的售价更低，而且空间表现上也大不少。当然，兄弟车型极氪X应该是领克Z20的真正对手，一方面两者的车身造型、尺寸、设计风格非常相似，另一方面极氪X目前也有一定的优惠力度，价格与领克Z20差不了多少。
关于领克Z20的实力我们已经基本摸清，那么三个车型配置中哪个版本更值得选择呢？
要说明的是，三个版本的动力总成、辅助配置、外观配置等方面都是一致的，在配置方面的差距主要是在辅助配置和舒适性配置上。
对比低配版，中配版多了疲劳驾驶提示、5G网络、方向盘加热、HUD抬头数字显示、副驾驶座腿托调节、热泵空调等配置，而价格则高出1万元，如果你对方向盘加热、HUD、副驾驶座腿托调节有较高要求的话，笔者更建议你选择中配版，反之则低配版是性价比最高的版本。
对比中配版，高配版换装了尺寸更大的20英寸轮胎，并增加了缺气保用轮胎这一配置，整车的整备质量为1919kg，价格方面贵了5000元，其他配置则与中配版没有区别。轮胎更大在很大程度上意味着乘坐舒适性更好，但也意味着耗电量会更高一些。当然，结合性价比和用车体验的角度来说，笔者更推荐中配版本。