在汽车动力领域，福特第四代2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机无疑是一颗璀璨的明星。自1994年沃德开始评选十佳发动机起，至2024年，福特品牌旗下的发动机先后40次入选沃德十佳发动机榜单，而2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机更是多次荣登该榜单，成为福特汽车卓越动力技术的杰出代表。
自2010年问世以来，福特EcoBoost发动机先后八次入选沃德十佳，EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，旗下发动机几乎都获得过年度沃德十佳发动机。2017年，搭载于福克斯RS性能车型的2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机便已入选当年的沃德十佳榜单。2020年，搭载于第六代福特Mustang的2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机也入选当年的沃德十佳发动机榜单。2023年，全新福特MustangDarkHorse®车型推出的当年，其搭载的第四代5.0升Coyote自然吸气V8发动机同样入选当年沃德十佳发动机榜单。
作为福特EcoBoost发动机家族中的中流砥柱，2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机广泛搭载于福特多款车型中，在中国市场上，除了全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版之外，全新福特探险者、福特烈马、福特游骑侠Ranger车型，均搭载了2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机，虽然性能调教有所不同，但是均采用了福特EcoBoost系列发动机领先的电控涡轮增压，缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术。在这三大技术基础之上，福特一直没有停止在涡轮增压发动机技术上的创新应用。
为了进一步提升发动机的动力响应和动力输出，第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机采用了Twin-Scroll双涡流涡轮增压技术，相比于传统的涡轮增压技术，Twin-Scroll双涡流涡轮增压能够有效避免不同缸之间的排气干扰，以帮助涡轮更快的建立压力，在低转速区间时便可以实现大扭矩输出。与此同时，第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机还采用了更高效的燃油双喷射系统(350bar高压缸内直喷+气道喷射)，配合全新高滚流快速燃烧系统及带冷却的高压EGR废气循环系统，充分提升发动机的燃烧效率，再辅以全可变机油泵、滚子摇臂气门系统等，有效降低发动机摩擦损失，大大提升了发动机的燃油经济性。
除了硬件创新之外，发动机控制软件则是一项常被忽视的部分。福特是最早应用电子发动机控制的车企之一，早在20世纪70年代就率先开发出首款电子发动机控制器EEC（如今发动机控制单元ECU的雏形）来对化油器的空燃比进行控制，宣告了发动机开始从纯机械或者压缩空气控制，慢慢转变成软件精细控制的时代。如今，第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机的ECU发动机控制软件，拥有着数百万行代码，采用完全由福特内部研发的独特数据库，能够精确地控制发动机，让发动机在不同的工作状态时都能高效工作，无论你是那种风格的驾驶者，在多种多样的用车环境中，均能发挥出发动机的最佳状态，时刻满足用户对自己座驾的性能需求。
在新能源汽车快速发展的今天，福特汽车依然在燃油发动机技术领域不断精进，第四代2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机凭借其卓越的性能、先进的技术以及独特的魅力，不仅多次荣登沃德十佳发动机榜单，更是为众多性能车爱好者带来了难以忘怀的驾驭体验，成为了汽车动力领域的经典之作。