据媒体报道，前高合汽车员工陆续拿到与高合汽车签订的和解协议中约定的和解金。不过，也有员工反映，由于未与高合汽车签署和解协议，至今未拿到任何薪资和赔偿。
高合汽车在宣布停工后，针对主动离职员工推出的和解方案具有一定复杂性。经济补偿金根据员工工作年限计算，精确到工作每满一年支付一个月工资，工作时长六个月以上不满一年按一年计算，不满六个月则支付半个月工资，月工资标准按照解除劳动合同前十二个月的平均工资确定，包括加班费、销售奖金等，同时设定了工资上限，若员工月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度员工月平均工资三倍，支付经济补偿的标准将按照员工月平均工资三倍的数额执行。
代通知金方面，在特定的协商快签期，即 2024 年 2 月 29 日至 2024 年 3 月 1 日晚 8 点整签署协议的员工，除经济补偿金外，还能拿到未发放工资的 50% 作为和解金；而 2 月 29 日后被动离职的员工则被要求放弃赔偿金和代通知金部分，仅补发未发工资作为和解金，且此次和解金发放未涵盖员工社保部分，公司承诺在完成破产重整程序后再行缴纳。然而，该方案存在诸多限制，不仅只适用于协商快签期内的离职员工，劳动合同已解除或到期终止的员工被排除在外，而且款项支付计划多次变更，原计划分 4 个月进行，每期支付协议款项的 25%，首笔款项应在 2024 年 9 月 30 日前支付，但高合汽车两次通知延期，直至 12 月份才发放 “和解金”，甚至在 10 月份还要求离职员工提交包含特定内容的申请函，以获取和解金，这一系列操作使得员工的权益保障充满波折。
面对危机，高合汽车开启了自救之路。龙年春节后，高合汽车宣布停工停产 6 个月，试图通过维持低功耗运行并积极寻找融资来度过难关，这一举措引发外界高度关注。其母公司华人运通创始人丁磊彼时表示，“高合汽车还有 3 个月的窗口期”，最短可能仅一个月，凸显出形势的紧迫。5 月 10 日，华人运通与汽车投资咨询平台 iAuto 在香港签署全面战略合作协议，iAuto 集团计划投入超过十亿美元的首轮专项资金，用于支援华人运通高合汽车的重组，合作范围广泛，涵盖履约销售订单的生产恢复、股权重组和并购、技术研发、工程合作、品牌及海内外市场营销整合、供应链和生产制造整合等多个方面。然而，令人遗憾的是，这一合作最终未能达成预期效果，不了了之。7 月 1 日，华人运通向法院提出预重整申请，据了解，预重整从法院受理起需在 9 个月内完成，从法院裁定破产重整之日起至重整程序终止的重整期间，需要持续 11 个月左右，再从重整到企业回归正常经营，至少需要两至三年，这意味着高合汽车的复兴之路漫长而艰辛。
回顾高合汽车的发展历程，自 2017 年 9 月悦达集团与华人运通开展股权合作，涉足新能源汽车生产制造领域，同年 12 月华人运通正式成立并投入运营，先后推出 HiPhi X、HiPhi Z 以及 HiPhi Y 三款车型。其中，HiPhi Z 凭借独特的外观设计，在 “50 万元以上豪华纯电市场” 这一细分领域曾多次斩获月度销冠，展现出一定的产品竞争力。但由于未能实现规模化销量增长，加之未成功进行大规模融资，自 2023 年起，高合汽车逐渐陷入危机，后续推出的 30 万元级车型 HiPhi Y 也未能获得市场认可，最终在龙年春节后无奈宣布停工停产。
汽车投诉网：
在高合汽车陷入困境之后，远航汽车、哪吒汽车、极越汽车等也相继暴雷，这些车企或曾有过短暂的辉煌时刻，或拥有强大的背景支撑，但在激烈的市场竞争中，均难以逃脱行业洗牌的命运。尽管它们目前尚未倒闭，但展望即将到来的 2025 年，新能源汽车行业变数重重，这些企业的未来充满了不确定性。高合汽车的案例为整个行业敲响了警钟，在技术快速迭代、市场需求不断变化的当下，新能源汽车企业不仅要注重产品创新和市场拓展，还需合理规划资金与发展战略，方能在竞争激烈的赛道上稳健前行。