对于那些不到几万块却配大尾翼的车型，我们很少像某个电视台一样去嘲讽：“明明不是跑车，非要改成跑车的样子！”（不过被嘲讽的是一辆三菱Lancer Evolution。）

这是因为，我就是买不起跑车，才想要一个跑车的样子！这有什么错呢？下面这些自主品牌轿车，同样虽然不是豪华品牌，但也能让你小小地原一下豪车梦！

奇瑞风云A8L

厂商指导价：10.99-14.99万元

限时售价：9.99-13.99万元

车身轴距：2790mm

动力总成1：1.5L(102Ps 125N·m) + 1挡DHT

动力总成2：1.5T(156Ps 220N·m) + 1挡DHT

纯电续航：70 / 145km(CLTC)

并不是只有开上六横十二纵的奥迪A8L horch创始人版才能回乡找初念，开上奇瑞风云A8L照样可以，并且考虑到风云A8L的百公里亏电油耗只有4.2L（WLTC工况），同样是千里回乡找初恋，少加一次油就能早几分钟找到初恋不是？

除了和奥迪A8L撞名，奇瑞风云A8L上搭载的这套插电混动系统则被命名为了“C-DM 5.0”，不由得让人想起比亚迪DM 5.0。

回到奇瑞风云A8L这台车上来，虽然比风云A8多了个“L”，但这并不是加长版，轴距依然是2790mm，也与比亚迪秦L一致。

配置上，以9.98万的入门配置为例，秦L的续航长了10公里，多了安全气帘；而风云A8L的电机功率大了30kW，轮胎也达到了17寸，并多了分区空调。

话说回来，7.98万的秦PLUS都标配六安全气帘了，其他厂商怎么不跟进呢？安全气帘在侧面碰撞和翻滚事故中是真的能就命。

不过在限时售价13.99万的顶配上，风云A8L又在这个价位罕见地给到了10安全气囊，就挺割裂的。

对于这个价位消费者来说，风云A8L和秦L最大的差别还是百公里亏电油耗，秦L仅为3.8L（WLTC工况），而风云A8L则达到了4.2L。

长安UNI-V iDD

厂商指导价：11.49-12.69万元

车身轴距：2750mm

动力总成：1.5L(110Ps 143N·m) + E-CVT

纯电续航：136km(CLTC)

长安UNI-V倒是没有在命名和设计上致敬传统豪华品牌，不过这台车目前是最便宜的，带电动尾翼的掀背轿车，目前走贷款有2万的优惠。

如果是燃油版，之前还有一个2.7万元的以旧换新优惠，再加上1.5万的国补，起售价只要7.49万元。

这台车不仅是价格亲民，掀背+电动尾翼的造型，也不禁让人联想到奥迪A7，因此有一个“小A7”的称号。

回到UNI-V iDD上，虽然还叫iDD,但混动系统已经换成了类似比亚迪DM-i的双电机混动。

油耗肯定没法和前面的奇瑞风云A8L、比亚迪秦L相比，但百公里亏电油耗降低到了4.7L，相比自己是很大的进步。

另外再提一句，UNI-V iDD搭载的电机功率达到了215马力，峰值扭矩达到了330牛·米，而指导价58.98万元的奥迪A7 40TFSI只有204马力，320牛·米。我看A7 40TFSI叫“小UNI-V”才合适吧。

厂商指导价：12.59-17.89万元

限时一口价：11.29-16.29万元

车身轴距：2778mm

动力总成1：1.5T(188Ps 300N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(261Ps 405N·m) + 9AT

如果你并不想要一台新能源，毕竟现在的豪华品牌的电动化也没有那么普及，那么MG 7也是一个实现“豪车梦”不错选择。

MG 7搭载了三段式电动尾翼，再加无框车门和车尾的小宽体，让这台车获得了“小帕梅”的称号。

并且这台车的动力还非常强，2.0T版本的最大功率达到了261马力，比20.99万起售的小钢炮高尔夫GTI多了41马力，甚至比亚迪海豹标准版这样的电车也多了30马力。

除此之外，MG 7还配备了电子限滑差速器（E-LSD）,能在0-100%范围内实现扭矩的无级调节，提升加速和转向性能。

当然，既然是燃油车，MG 7的另一个优势是配备了带阀门的四出排气，尾翼展开，阀门开启，这或是我们普通人最后的燃油车挽歌了吧？