2024年，新能源汽车行业的竞争不断升温。
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2024年10月份，中国新能源乘用车渗透率更是达到了49.8%，意味着当月售出的乘用车中，近一半是新能源车。业内人士预期，今年四季度中国新能源乘用车的渗透率将突破50%的关卡，达到50.1%。
新能源汽车保有量的激增，为智能驾驶技术的快速发展和商业化应用提供了肥沃的土壤。如今，智能驾驶已成为车企下半场竞争的焦点之战。算力、算法、数据的积累将进一步推动智驾的发展，而未来3-5年的新能源车则会以智驾为核心卖点，除了部分新势力自研外，绝大数车企将会对头部智驾供应商华为、元戎启行、Momenta等进行哄抢，尾部则将迅速掉队。
智驾行业风云跌宕了十几年，经年累月的资源消耗已把多数玩家出清，仍具有发展潜力且能持续投入的智驾公司已不足十家。细数各家在国内的进展，也大致被分化了三个阶段：
部分国际Tie 1正在跟进有高精度地图的城市NOA的量产，新势力自研团队开始实现自研无图城市NOA的量产，而智驾头部公司华为、元戎启行、Momenta等已经全面切换到了端到端模型架构。
作为头部核心玩家的华为，今年在不少车型上量产了端到端高阶智驾方案。其拥有完全自主可控的芯片、算力、操作系统等底层资源，同样也深度参与操盘的新能源品牌矩阵，在自身供应链体系里掌控话语权，并实现了正向盈利。
元戎启行是智驾行业的后起之秀。行业混战时期，元戎启行凭借无图方案突围并一举拿下长城魏牌定点，在短短8个月内在无数次捶打下，完成高阶智驾量产，成为了今年行业最突出的黑马。元戎启行的AI长板够长，是业内最早一批投入端到端模型的研发企业，与元戎合作有利于合作主机厂占据技术高地。如今，智驾供应格局逐步收缩，但主机厂不想被垄断“灵魂”，扶持一匹有AI基因的黑马既是大势所趋，也是市场格局需要的。
据悉，元戎启行与车企合作的首批智能驾驶量产车，上市4个月，销量超3万台，较旧款月销量翻3倍。单单12月，搭载元戎启行智驾方案的全新蓝山月销就达到8057辆，同比增长214.24%！
Momenta的优势在于入局早，且有丰富的量产经验。现阶段，Momenta也期待能做出一款爆款车型，同步深度布局芯片、域控，但这也站在了核心芯片供应商的对立面上。
而有了鸿蒙智行的成功案例在前，不少车企已把智驾当作“救命稻草”。在经过有高精度地图的城市NOA、无图城市NOA、端到端模型架构的三次迭代后，“华元魔”已从数十家智驾公司中抢跑，在智驾的探索上冲在最前面。
即将到来的2025年，随着算力算法及数据的进一步积累和提升，端到端智驾将与其他智驾方案拉开身位，抢跑在第一梯队有AI基因的企业将有更大机会占领更多的市场份额。