曾几何时，国内A级轿车市场是最为吃香的细分市场，也是竞争最为激烈的市场。如今的一组数据，似乎见证着时代的变迁。
乘联会数据显示，今年前 10 个月，A 级轿车累计零售销量同比下滑 21.3%，损失 70 万辆新车，成为下滑幅度最大的主流细分市场之一，而 A 级 SUV 累计销量达 390 万辆，表现远好于 A 级轿车，轿车整体销量也低于 SUV 市场。
受到新能源的冲击，A级燃油更是受到更大的压力，但市场始终遵循着一个道理：没有卖不出的车，只有卖不出的价。
击穿5万底价的帝豪
虽然市场在萎缩，但仍然是一块“大蛋糕”，吉利选择用降价试图加速抢占市场。
吉利方面，第四代帝豪推出限时优惠活动，从即日起至2月8日正式开启新年限时福利，新年一口价仅需4.89万元起。还能叠加置换补贴和权益，用击穿底价的方式来动摇消费者。
此前，帝豪官方指导价6.29万至8.89万区间，优惠在一万元左右。价格已经算不得高了，但随着售价击穿5万元的底价，可以说诱惑力十足，有望冲击下一年的销量榜单。
实际上，不少自主品牌都将A级燃油轿车打到5万级别，如荣威i5、名爵5、艾瑞泽5等。随着价格战的深入，这批“新力军”为A级燃油轿车市场提供了不少选择。
轩逸仍是常青树
有业内人士整理燃油轿车销量排行榜，其中轩逸仍是2024年的销量第一名。1-11月份，该车型累计零售销量达到305123辆。
轩逸能问鼎销量榜还是有讲究的，新一代主打品质，但仍保留经典款主打低价走量，以应对价格战。
不少网上报价显示，厂商指导价为10.86万元的入门车型，价格已经下探到6万元级别。再凭借良好的口碑，吸引着不少消费者。
通过销量榜可以看出，轩逸为首、加上朗逸和速腾等，这部分A级燃油传统合资车型仍有这一定的影响力，通过降价手段向下蚕食市场份额。
总结
A级燃油轿车的降价，看似只是内卷，站在消费者角度却是一次消费升级。以往5、6万元能买的只能是老旧二手车，或者A0级的车型，如今已经能买到可以兼顾家用的A级车型，这是属于这个时代的消费进步。
此外，A级燃油轿车价格的下探，已经触及到A0级纯电小车的价格区间，这其中或许能让部分消费者犹豫。
那么，如果各位手握5-6万预算，到底会选择A级的燃油车，还是尺寸小一点的A0级新能源呢？