汽势Auto-First｜柴小娜
2024年已经结束，我们中的大多数人，怎么去看这一年？
这一年，有人芝麻开花节节高，有人势如破竹，有人裹足不前，也有人就此解散离场。
这一年，在极度内卷、极致竞争、极度流量裹挟下，新能源渗透率持续走高，以AI人工智能为代表的智能化下半场如火如荼，一切看上去欣欣向荣又险象环生。
在这个过程中，有一个客观事实是，自主品牌和合资品牌的对垒和攻守是其中一个重要议题，过去的2024，自主品牌高歌猛进，合资品牌整体下滑呈常态。然而，在汽车行业竞争越来越激烈的时代，一汽丰田展现出了和其它合资车企不一样的一面。2024年，一汽丰田新车销售800199台，在过去12年中除2022年受疫情影响外，11年保持销量正增长，且为唯一连续两年正增长的主流合资车企。
问题来了，如果让你选出2025年最不用担心的车企是谁，你会选谁？在汽势Auto-First看来，一汽丰田算一个。
2024年，一汽丰田新车销售800199台，实现逆势上涨。整体来看，在智能化下半场如火如荼、价格战战火持续、“卷”字当头、残酷的淘汰赛下，一汽丰田仍持续保持销量正增长。这份成绩单的价值还在于：
第一，超80万的年终总销量，是在过去12年中除2022年受疫情影响外，11年保持销量正增长，且为唯一连续两年正增长的主流合资车企；第二，高端化车型和明星车型表现亮眼；第三，新能源汽车方面，电动化车型全年销售384612台，同比增长36%，占比达48%；纯电车型bZ3销售50931台，同比增长96%。
具体车型方面，TNGA-K平台以上高端化车型全年销售436580台，同比增长10%，占比达55%；明星车型格瑞维亚12月销售10513台，全年累计销售78687台，同比增长61%；其他明星车型皇冠陆放、RAV4荣放、卡罗拉锐放全年分别销售52672台、193479台、190993台，同比增长9%、7%和36%；值得一提的是亚洲龙，12月销售13324台，连续4个月跻身万辆俱乐部。
这个数据，在产业结构继续深度变革，电动化产品渗透率跨越50%关键门槛，合资车企下滑，新能源转型的当下，一汽丰田交出了一份出色答卷，是用户的理性选择，也展示了作为一个传统造车大厂的底蕴和实力。
从某种意义上说，2024年的一汽丰田，不仅有抵抗如火如荼内卷市场的明星产品，还实现了面向智能电动时代的自我焕新。这中间，不仅包括技术层面，更包含一场合资品牌长期主义的坚守，对穿越周期的坚韧。
能在极度内卷的当下，取得逆势上涨的成绩，其实并没有什么灵丹妙药。“岁月极美，在于它必然的流逝。”“岁月丰厚，也在于时间会奖励认真做事的人。”众所周知，汽车行业是一场马拉松，不是百米冲刺，如果站在一个更长周期的维度，企业在漫长且复杂多变的市场竞争中，找到自身的节奏、长期的坚守和向上生长的关键点，至关重要。
在汽势Auto-First看来，丰田是车圈为数不多的一名低调的理想主义者和长期主义者，时间终究给了一汽丰田丰厚的回报，过去一年，回报的背后，有三个关键词：“三大战略”、“长期主义”精神和“大厂担当”。
关键词一：“三大战略”。
客观而言，“三大战略”开启了一汽丰田向新向上新阶段。2024上半年，在国家发出“以旧换新”政策号召的第一时间，一汽丰田以“20亿钜惠”为基础，为用户提供了“国补+厂补政策双享”的超值购车时机。
在新能源浪潮迅猛席卷全球的背景下，一汽丰田积极响应国家号召，在上半场电动化、下半场智能化，加速推进智电化进程。
今年年初，一汽丰田正式发布了三阶智能电混双擎（THS II、Multi-Stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV 超级混动），以及全新Toyota Pilot高阶智驾和全新Toyota Space智慧空间，满足了用户多元动力选择需求，实现科技平权，让智能化走向普通用户。同时，一汽丰田与国内华为、腾讯等顶级科技公司携手，打造了支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统。
关键词二：“长期主义”精神。
高喊“长期主义”的企业一箩筐，但真正落地的寥寥无几。在汽车行业，“长期主义”是对造车马拉松坚守的褒奖，对技术的坚持，对穿越周期的笃定。
在一汽丰田看来，长期主义除了有深厚的技术底蕴和跨越周期信赖的产品矩阵，还要围绕新时代用户特点，不断构建出全新的运营体制机制。这样的长期主义，是用实际行动给出的答案。
2024年，一汽丰田专门成立了客户运营中心，围绕用户的用车生活，从售后服务到保客活动，再到服务权益的不断更新，为用户提供着全生命周期的高品质运营；建设了贯通全业务流程的数字化工具，实现了以用户体验为核心，以业务场景为中心，100%全面直达用户的数字化服务链路。
关键词三：大厂担当。
业内资深人士认为，在当前“快餐式”的产品和技术节奏下，不少品牌急于推出新产品，却缺乏技术沉淀，通过花哨的配置博取用户眼球，卷价格、卷冰箱彩电大沙发，造车营销手段更是花样齐出，然而，没有体系支撑，没有利润，没有雄厚的资金支持，根本走不长远。
因而，无论当下的新势力和互联网造车多么风生水起，但谈到大厂造车的品质、保值率、经销商体系，一汽丰田从来都是第一档的存在。
高品质方面，在来自J.D.Power 2024年“中国车辆可靠性研究”排名中，一汽丰田一举拿下“主流品牌”、“紧凑型轿车”、“紧凑型高端轿车”、“中型SUV”、“中型高端SUV”五项可靠性第一。
保值率方面，在贸促会汽车分会发布的2024 第三季度保值率排行榜中，亚洲龙和皇冠陆放分别以三年58.98%、60.49%的成绩位列各自细分市场之首。
经销商体系方面，在中国燃油汽车用户满意度指数测评中，一汽丰田再度荣膺2024年度合资品牌销售及售后两项服务的双冠军，这已是一汽丰田销售的5连冠，售后的7连冠。
不得不说，大厂担当正在于此。在一汽丰田看来，大厂担当，既要对自己负责，也要对上下游伙伴负责，更要对用户负责。
“合资企业现在面临三座‘大山’，一是市场空间被挤压，二是转型升级偏慢，三是商品推出速度和商品的竞争力还有提升空间。”日前，有业内人士如此分析合资车企的新能源转型现状。
然而，对于一汽丰田而言，过去的2024，走出了属于自己的增长曲线，不仅新能源汽车成绩有目共睹，2025年新能源赛道也将全力出击。
销量上，2024年，一汽丰田电动化车型全年销售384612台，同比增长36%，占比达48%，增长势头强势。此外，作为丰田全球首款纯电轿车，bZ3 2024年销售50931台，同比增长96%，过去一年的成绩足以说明消费者的理性眼光和对大厂的信赖。
展望2025，一汽丰田纯电新车bZ3C 将正式上市。bZ3C是一款Sports Crossover车型，传承丰田的高质量造车工艺，搭载了Toyota pilot 高阶智驾技术。智驾与国内头部供应商Momenta 合作，搭载最先进的高阶智驾系统，在停车、高速和城市道路等各种复杂路况下都能灵活应对。
事实上，合资车企并不缺资金、技术、体系能力，在新能源电动化和智能化领域，这无疑利好以一汽丰田为代表的在新能源汽车领域长期布局和投入的实力车企，在2025年，一汽丰田新能源赛道将全力出击。
时间正在奖励认真做事的人。首先，合资车企是中国汽车工业体系的重要组成部分，过去20年的中国汽车行业发展，合资车企功不可没。其次，合资远不是大家表面看到的，实际上合资正在中国市场“求变”，让自己快速适应“内卷”，适应“技术路线”，不断出牌。历史的走势向来是重复、反转或者打破。进入2025年，“合资”绝不会轻易退守，这是一场持久战，一汽丰田对于长期主义的坚守，最终赢得了时间的褒奖。