之前哪吒汽车官网不能被访问时，被一众自媒体、博主以及网友直接判“死刑”！本号也有跟进，详情见《大厂的围猎游戏，哪吒只是条小鱼》。
请注意，这并非是写给哪吒汽车的悼词！
直到合创汽车被广汽集团兜底，虽然“合创”与“合众”仅一字之差，或许这时候有人才意识到，新势力的开年第一崩竟然“换角了”！
合创汽车的苦果，还得广汽兜底
合创汽车的“倒下”，与极越原地暴雷的善后何其相似，后者有吉利与百度兜底，智驾和地图导航由百度负责，吉利则负责产品售后。
这次广汽集团前来兜底合创汽车，也算是负责任的体现了。
（图片源自网络）
从广汽集团发布的公告来看，在合创汽车的股比中，广汽集团以及控股子公司广汽埃安作为参股投资企业，合计持股25%。经各股东方协商一致，拟按股比向合创汽车提供借款，广汽方面提供约2380万（以实际发生金额为准）。
此外，广汽埃安还受托承接合创汽车的产品售后业务，根据10年售后服务期限测算，由合创汽车股东各方按股比提供不超过1.74亿元借款，此款专用于合创汽车产品售后服务。
在目前合创汽车的股权占比中，虽然朱一航为合创汽车的实控人，但汽车行业的特殊性，决定了合创汽车的产品售后服务必须由广汽方面进行兜底。
当然，根据相关法律法规要求也必须如此。
换句话说，广汽方面要出钱还要出力。
进赛道时有多欢乐，被淘汰时就有多悲催
相比合众，合创是更小众的存在，新车销售体量远不及哪吒汽车，起码哪吒汽车还曾辉煌过——2022年新势力销冠。
在合创汽车的历年销量中，查询公开数据显示，其2022年销量仅超1.96万辆，2023年销量下滑到不足1.6万辆，甚至不足新势力头部品牌一个月的销量。
根据广汽集团发布的数据显示，2024年1-10月，合创汽车累计销量已经不足5000辆，这个销量不足以支撑其在新能源领域有立足之地。
细挖合创汽车成长史，也算得上出生名门。
最早可以追溯到2017年，彼时广汽集团与蔚来宣布合作，最初就叫广汽蔚来，次年发布全新品牌“合创”。蔚来汽车作为当时造车新势力“蔚小理”铁三角的带头大哥，国内很多车企都想与之合作，其中不乏长安汽车等。
而合创首款产品合创007因为售价过高、不及市场预期，并没有一炮而红，加上后续营销不佳、以及蔚来的退出，也打乱了原本的节奏。
（截图源自合创汽车官网）
2021年，合创汽车引入珠江投管集团，完成了跨产业的增资扩股，而后一直到2023年，期间虽然也增加了产品布局，包括原有的合创007，还有合创Z03、合创A06、合创V09，覆盖了轿车、SUV、MPV全乘用车领域，但始终没有哪怕一款产品火起来。
（截图源自合创汽车官网）
就技术而言，广汽方面能给到一定的支持，毕竟广汽埃安在行业里也是有一定话语权的，但在乘用车市场，因为浓厚的网约车标签，广汽埃安自己都还没完全打入家用市场，更不要说还要带着合创汽车一起奔跑。
就品牌知名度看，在街面上问十个消费者，估计大部分都不知道合创汽车是谁，品牌知名度不足，只能活在其他品牌的阴影里。
而从2024年以来，其经营层面问题不断，包括被冻结股权数额合计超2.04亿元；11月有媒体报道其上海分公司员工被全面裁撤、拖延赔偿金；高管被“限高”等。
种种迹象表明合创汽车前景不容乐观，可谓进入新能源赛道时期待有多高，被淘汰时就有多悲催！
广汽集团渡人也自渡
诸如合创汽车这些品牌逐渐消失于人们的视野，一方面是其自身造血能力不足，另一方面则是被大厂们裹挟得根本没有喘息的机会。加上诸如鸿蒙智行、小米汽车等强势崛起，即便强如合创汽车曾经的股东方蔚来汽车，在最近的新势力周销量榜中也进不了前十了！
在大厂的博弈中，广汽方面在新能源领域最拿得出手的就是广汽埃安，公开数据显示其2024年销量为37.5万辆左右，但出现了21.90%的下滑。
而近日预售的埃安UT鹦鹉龙却引起了不小关注，本号有文浅析，详情见《长城“动物园”失利，埃安“侏罗纪”是否重蹈覆辙？》，认为该车有助力埃安撕掉网约车标签、且走量的可能性。
昊铂定位则更高，后者主打科技、豪华和高品位。
（截图源自广汽集团官网）
就在广汽方面兜底合创汽车的同时，近期还通过与华为合作、共同建立GH项目公司，企图打造全新汽车品牌。
据悉，新公司首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车，双方的联合办公地点目前暂时在广汽集团番禺总部。
一个新能源项目夭折，另一个新能源项目新生，为更好应对大厂之间的对决，广汽集团本身也在不断孵化和试错。
根据其发布的三年“番禺行动”显示，今年将上市7款新车，覆盖EV、PHEV和REV等新能源动力形式，主要为广汽自主品牌。
公开资料显示，广汽集团还将在2024年销售200万辆的基础上，今年挑战增长15%的目标。中期目标是2027年自主品牌占据集团总销量超60%，挑战200万辆，可谓雄心壮志。
而据广汽集团近日发布的业绩预告显示，其归属于母公司所有者净利润同比下降。
这样来看，与其说广汽集团兜底合创汽车是在渡人，不如说是在自渡！