有人年年岁岁花相似，有人今年花胜去年红。
提起2024年的合资品牌，汽车市场的遭遇怎一个“惨”字了得！
乘联会数据表明，2024 年主流合资品牌乘用车零售销量 629.89 万辆，同比下降15.7%，份额 27.5%，相比往年可是减少了7个百分点，实在不忍直视。
然而，今天的主角不仅顽强地活了下来，而且活得相当不错。
或许谁也没有想到，上汽通用在2024年下半年，果然逆风翻盘！
1月13日，上汽通用总经理卢晓在年终讲上表示，2025年启用新智驾平台，或成为国内最早量产L3的车企之一；2025年共推出7款车，至2027年共推12款，且全为新能源车型，包括纯电、插混和增程，覆盖轿车、SUV和MPV；并对奥特能平台升级，新架构及座舱平台落地。
当然，会上还有个重头戏，今年下半年的销量的暴涨。
- 绝地反击！销量利润双丰收
2024上半年，上汽通用销量仅 225579 辆，同比近乎腰斩。面对前所未有的颓势，怎么做才有机会起死回生？
新管理层临危受命，迅速出台了一系列果敢且极具创新性的举措，通过产品升级、营销革新、渠道重构三箭齐发，每张牌都事关生死，终于在年底实现了终端销量六连涨，利润回正。
果真！阳光总在风雨后。
上汽通用在 2024 年下半年绝地反击，以环比六连涨漂亮收官。12 月终端月销量飙升至 73058 辆（含出口），环比增 9.4%，全年累计高达 673007 辆（含出口）。其中新能源车型销量 104905 辆，同比劲增 56%，渗透率在主流合资车企中居首。
其中，别克 GL8 家族全年不仅累计终端销售突破 10 万辆，成功卫冕大型 MPV 销量冠军，且 GL8 陆尊 PHEV 供不应求，全新 GL8 陆尊订单连续 9 周环比上涨，始终保持市场保有量和用户口碑第一，堪称 MPV 王者。
另外，别克昂科威家族 12 月单月销量突破 2 万辆大关；
别克君越 2025 白金款上市即热销，12 月终端销量环比增长 29%，同比大涨 105.5%；
凯迪拉克品牌势头强劲，全年累计销量近 13 万辆，连续 6 个月增长，半年销量激增 56%；全新 XT5 和全新 CT5 在各自细分豪华市场销量排名第四，表现亮眼。
- 再好的产品，若缺乏好的营销策略和管理，也是白搭
2024年，上汽通用在营销领域进行变革，打出一套“创新组合拳”。
旗下各车型实行“限时一口价”政策，打破传统销售模式的僵局。
先是推出凯迪拉克和别克的国补地补兜底保障政策，给消费者吃下“定心丸”，增强了他们购车的信心。
接着在渠道建设上，上汽通用秉持“以稳行远”的理念。2024年主动控制批发量，全年去库存超20万辆，有效恢复了渠道健康度。
上汽通用汽车副总经理薛海涛在沟通会上表示，比起单纯追求销量，经销商的回血获利更为重要，只有经销商体系健康，企业才能长期可持续发展。
2024年12月底，上汽通用与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商店。这表明经销商伙伴十分看好上汽通用的实力与前景，也认可其互惠共赢的合作理念。
- 转型道路持续发力
2025年，上汽通用汽车将以“电动化、智能化、高价值化”为核心战略，凭借全新架构、奥特能2.0和高阶智驾技术，加速向新能源和智能化转型，并推出一系列全新产品。
上汽通用拥有完善的新能源全链路体系，涵盖三电系统试验室及两座奥特能超级工厂 。奥特能平台升级为2.0多元驱动平台，与宁德时代合作推出行业首发的6C磷酸铁锂快充电池，今年起在准900V高压电池架构上使用，纯电最高支持全域准900V，10分钟可补能超350公里，还将引入插混和增程技术。
另外，此前已推出全新一代PHEV“真龙”插混系统、泛亚全栈自研的NOP智慧领航，OTA升级能力等在合资及全行业中都表现突出。
值得一提的是，上汽通用还将在智能车全栈解决方案 3.0 全面落地、支持 L3 级“量产自动驾驶”等方面发力。
未来在2025 - 2027年里，计划推出12款新能源车型，覆盖轿车、SUV 和 MPV，融合纯电、插混与增程技术优势，令人期待不已。
- 电动EV：
回首 2024 年，上汽通用在困境中逆袭，不只是一家企业的成功，更是汽车行业变革浪潮中的生动注脚。
合资品牌的运营困境、转型难题我们都有目共睹，但上汽通用是个例外，它告诉我们在风云变幻的市场中，唯有创新求变、坚守品质、重视用户与合作伙伴，才能在逆境中重生。
进入 2025 年，全新架构、奥特能 2.0 等技术加持，以及 12 款新能源车型的规划，都让上汽通用站在了新的起点。
未来日子，愿你凡心所向，素履所往；生如逆旅，一苇以航。