近日，一则足以震动汽车圈的重磅消息不胫而走：雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任丰田中国总经理，这一任命将于2025年1月21日正式生效。
要知道，这可不是一次简单的人事变动，自1964年丰田进入中国市场，历经六十余载，第一次由非日本籍出任总经理，也是第一位华人总经理，如此具有开创性的任命，瞬间成为行业焦点。
那么丰田为何要这么做呢？李晖究竟有什么魅力呢？
- “新帅”李晖的汽车征程
说起李晖，他可是个厉害角色，职业轨迹堪称一部精彩的奋斗史。
1969年，李晖出生，投身汽车行业超30年。
2000年他从广汽集团基层起步，在广汽丰田从销售部副部长做到执行副总经理，凭敏锐市场洞察力与出色策略，助力广汽丰田在车型、生产、销售等方面的提升，收获销量与口碑。
2013年升任执行副总经理，深度参与战略规划与运营管理，推动广汽丰田在车型、生产、销售等多方面提升，收获销量与口碑。
2019年，李晖转战雷克萨斯中国任执行副总经理，带领团队精准定位、强化品牌、优化产品，推动雷克萨斯在华稳健增长。
2024年1-11月，雷克萨斯在华零售16.4万辆，份额占比24.8%，同比增长4%，能在进口豪华车中保持正增长，离不开李晖的布局与领导。
从广汽丰田到雷克萨斯中国，他一直在市场上摸爬滚打，对中国消费者的心思那是了如指掌。
这次能当上总经理，不仅是个人能力强，更是丰田要在中国市场加速本地化的进程了。
- 丰田在华的“辛酸苦楚”
不过话说回来，丰田在中国市场正面临着电动化转型的大考验。
中国是丰田的第三大市场，仅次于美国和日本，但由于电动化进程的缓慢，也让丰田在中国新能源市场难有起色，丰田汽车正在极力改变自己在中国市场逐步落后的态势
2023年，丰田在华销量为190.8万辆，同比减少2%，连续两年下滑。进入2024年，颓势仍在延续，丰田中国销量为177.6万辆，同比下滑6.9%。
据报道，丰田汽车计划加大在中国的汽车产量，目标是到2030年生产至少250万辆汽车。
此外，丰田已宣布将尽可能多地把规划和开发责任，转移给更了解当地市场和消费者偏好的中国当地高管和员工，尤其是在电动汽车和联网汽车技术方面。
另外，在全球汽车产业电动化、智能化转型浪潮中，中国本土品牌和新势力不断崛起，比亚迪、吉利、长城、蔚小理、小米、鸿蒙智行等车企凭借技术创新、性价比优势，迅速抢占市场份额，丰田面临激烈竞争。
因此，丰田也是积极调整在华战略，加大投入研发，加速电动化、智能化技术研发与应用，与华为、Momenta在智能驾驶领域展开合作，并计划到2026年推出10款全新纯电动车型，覆盖多个细分市场。
电动EV：
站在2025年的新起点，李晖这位“新帅”肩负重任。他过往在广汽丰田和雷克萨斯中国积累的深厚经验，无疑是他掌舵丰田中国的底气。
但如今，丰田正处于电动化转型的十字路口，不仅考虑与本田、三菱合并的共克之事，还要面对销量下滑和竞争加剧的双重压力，李晖需要充分发挥其对中国市场的深刻理解，整合资源，加速新技术的落地。
让我们一起见证这位中国“新帅”未来会给我们带来什么惊喜吧。