对于新能源轻卡市场来说，2024年绝对是具有历史意义的一年。这一年，新能源轻卡市场正式进入爆发期，销量翻了一倍多，渗透率也已接近2成。随着全年销量数据出炉，十强格局也尘埃落定。今天，咱们就来盘点一下，24年“黑马”都有谁，25年谁将爆发。
去年12月，远程新能源商用车以3052辆的销量继续稳坐第一宝座，而这也是它拿下的第35个新能源轻卡销量冠军。虽然2024年全年市场份额有所下降，但23.5%的市场份额以及销量突破2万辆仍然是个让人望尘莫及的数字。
具体来参，远程旗下星智轻卡更是新能源轻卡市场上的“香饽饽”，为其领跑立下了汗马功劳。“每卖出4辆新能源轻卡，就有1辆是远程”，真是一点都不夸张。“新能源轻卡一哥”之名，远程在24年名副其实。
作为传统商用车巨头，福田汽车在新能源轻卡市场也“丝毫不怂”。去年12月，福田汽车单月新能源轻卡的销量高达2581辆，同比增长318%，全年更是以1.25万辆的销量跃居行业第二。
福田汽车市场份额的微增，进一步拉近了与远程的差距。凭借着对市场需求的“精准投喂”，以及“保姆喂养”式的渠道建设，福田汽车真是想“怂”都难。25年，随着福田汽车的进一步发力，这一差距或将进一步缩小。
宇通集团虽然以客车闻名，但其新能源轻卡同样不可小觑。2024年，宇通新能源轻卡销量相比同期翻了2倍多，成功跻身行业前三不说，重点是其海外市场也取得了突破性进展。
日前，37台宇通轻卡批量交付墨西哥。宇通的海外突破，无疑为新能源轻卡的国际化进程“打了个样”。25年，国内与国际两条赛道一起发力的话，宇通新能源轻卡的发展将进一步提速。
一汽解放堪称2024年新能源轻卡市场的一匹“黑马”。虽然全年排名仅从2023年的14名开外，一跃成为2024年的第八，但恐怖的是，其去年12月单月销量同比翻涨了10倍，单月排名爆发至第四位。这或许代表着，2025年，可能就是一汽解放的Show Time。
作为国内轻卡的资深大拿，江淮汽车虽然不是爆发力最强的，但一定是最稳健的，25年潜力巨大。全年累计增长翻了一倍多，位居行业第六，去年12月更是成功跻身销量前五。特别是在新能源冷藏车市场，江淮汽车更是众多用户的首选品牌。
有意思的是，从全年市场格局来看，行业正逐渐从“一超多强”向“群雄争霸”转变。前十强虽然仍占据主导地位，但市场份额却或多或少有所下降，说明十强的统治力正在减弱，新的力量正在崛起。
特别是比亚迪的新能源轻卡，2023年还榜上无名，2024年就飞速上升到了行业第十四位，增幅更是达到了惊人的4013%，无疑是2025年前十的有力竞争者。
编后语
世间万物，实际上很多都是有迹可循。就如现在的新能源轻卡市场，是否会复刻当初的新能源乘用车发展路程，谁也不敢保证。不过有一点可以肯定，就是随着渗透率的持续增加，机会必然会越来越多，格局变化也会很大。那么，如何抓住这个机会，不管是已在局中，还是准备入局，都要好好思考清楚。商用车公社认为，销量和市占率只是竞争的外在表现，技术、产品以及服务才是关键所在。如果大家有什么看法，欢迎加入讨论。