在刚刚过去的2024年，你有没有听到过这样的说法：合资厂商现在不行了？
合资厂商销量下滑，这是不争的事实，要知道，2024年自主品牌市场份额达到61%。
但是，这并不意味着合资厂商不会触底反弹。
以上汽通用为例，2024年下半年以来，上汽通用逆流而上，实现月销量环比六连涨。
01、终端月销量六连涨，触底反弹？
作为汽车从业者，我一直以来都有这样的看法：不要小看合资厂商，它们毕竟主导中国汽车市场几十年。
在刚刚过去的12月份，上汽通用终端月销量达到了73058辆，实现了环比六连涨，全年终端销量达到了673007辆。
有意思的是，上汽通用2024年新能源车型累计销量达到了104905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。
合资厂商真正陷入危机，是从新能源市场上开始的。现在上汽通用不但稳住了总体销量，还实现了新能源销量的大幅上涨，这种“反弹”，显然有着更高的含金量。
2024年，上汽通用旗下车型中，最稳健的依然是别克GL8，年销量突破10万辆，卫冕大型MPV销量挂军。其中，别克GL8 PHEV成为热销车型，在新能源中大型MPV市场上与岚图梦想家、腾势D9等车型并驾齐驱。
值得一提的是，别克GL8的用户群体也在悄然发生变化，个人用户比例从50%提升至70%，逐渐具备了“宜商宜家”的属性，而不再是单纯的商务用车。
别克昂科威家族12月份销量达到20643辆，别克君越2025白金款12月份销量5940辆，同比大涨105.5%。
对合资厂商来说，如何让这些传统经典车型继续发光发热，是个不小的难题。如果骤然失速，整个厂商的转型也会失去动力，从昂科威、君越的表现来看，上汽通用已经成功避免了这种情况的发生。
再来看一下凯迪拉克，2024年凯迪拉克累计销量接近13万辆，连续6个月实现增长，其中下半年销量更是暴涨56%，全新XT5、全新CT5上市即热销，成为不少高端用户的优质之选。
从客观角度来说，上汽通用目前的销量规模，与比亚迪、吉利等国产头部厂商相比已经出现了较大的差距，但中国汽车市场容量巨大、前景广阔，上汽通用能够在合资厂商哀鸿遍野的情况下触底回升，未来就有更大的想象空间。
02、双管齐下，强势自救？
对那些处在销量困境中的厂商来说，要想让销量回到上升通道，所能采取的措施，最常见的就是两种。
- 在营销策略上下功夫，避免出现“酒香也怕巷子深”的情况；
- 加大研发投入，提升产品性能，加快新品上市速度，以此来挽回消费者。
上汽通用，就是这样双管齐下的。
从2024年9月份开始，上汽通用陆续在凯迪拉克全新XT5、别克昂科威plus、别克E5、别克君越白金版等车型上贯彻“限时一口价”政策，为用户解除后顾之忧；
2024年11月份，上汽通用利用凯迪拉克新XT6上市，推出了不限品牌、不限车型的“阳光普照”式的增换购政策；
而在2024年年底，上汽通用又推出凯迪拉克和别克两大品牌的国补地补兜底保障，避免用户错过补贴的空档期。
在很多时候，消费者的“疑虑”，不是来自于车，而是来自于动不动就降价、经常变化的补贴政策、充满暗坑的4S店营销策略等等，上汽通用的这些政策，便是针对用户的这些疑虑而制定。
与此同时，上汽通用还主动控批发，帮助经销商渡过难关。在合资厂商经销商退网愈演愈烈的情况下，上汽通用反而在2024年年底新增了54家经销商，这无疑给用户吃了一颗定心丸。
产品与技术层面，上汽通用拿出了奥特能智电平台，并且与宁德时代联手推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池，同时还拿出了全新一代PHEV“真龙”插混系统以及NOP智慧领航。
也就是说，上汽通用在新能源领域的技术储备，属于合资车企中的拔尖水平，这是它在未来重新崛起的关键。
03、有攻有守，上汽通用真的能再创辉煌吗？
合资厂商到底该怎么转型？这是最近几年中国汽车市场上的热门话题。
在中国之外，不少国家和地区新能源发展缓慢，通用、福特、丰田、本田、大众等厂商的转型或许并没有那么急迫；但在中国市场上，转型是它们必须要走的一步棋。
2024年中国汽车产销量再次突破3000万辆，连续16年稳居全球第一，销量规模占据全球30%；新能源产销均在1280万辆以上，同比增长超过30%，占据全球60%以上市场份额；出口585.9万辆，同比增长19.3%，连续两年成为全球冠军。
这样的超级市场，任何主流厂商都不可能忽略，所以它们一定要转型。
这种转型没有捷径，一方面，它们要不断扩大新能源产品阵容；另一方面，它们又要保证现有的销量规模，促进传统燃油车销量的“有序退出”。
上汽通用就是这么做的，从长期来看，上汽通用最终会推出性能强大的产品性能，来取代昂科威、君越的地位；但在现阶段，它需要通过“一口价”等政策，来稳住销量的基本盘，这是一种有攻有守的稳妥战略。
客观来说，上汽通用在新能源领域的表现，与主流国产厂商是有不小差距的，但中国车市的竞争不是一朝一夕就能定胜负的。上汽通用目前基本掌握了新能源核心技术，再加上它几十年来的品牌影响力、完善的经销网络，未来几年在新能源领域后来居上也并非不可能。
结束语
与那些还在泥潭中挣扎的合资厂商相比，上汽通用已经率先走出低谷期，“筑底”完成后，下一步就有可能出现持续拉升。那么，你看好上汽通用的转型吗？