“AI必将成为最重要的技术”
“我们有信心在三个月内，也就是今年第二季度，自动驾驶就能比人类司机更加安全。”
日前，在2025年美国国际消费电子展（CES）上，特斯拉CEO埃隆·马斯克再次宣称AI的重要性。
毫无疑问，在多家中国车企宣布布局AI之前，马斯克便已经是人工智能的忠实信徒。
特斯拉的“纯视觉路线”自动驾驶便是完全依赖AI和视觉技术，并不依赖昂贵的传感器，不需要激光雷达。尽管这一路线被指是“错误的方案”，但已经有不少造车新势力学习这一路线。
其中，在中国汽车领导人中，理想汽车CEO李想似乎想成为下一个马斯克。
2024年末，在2024理想AI Talk上，李想再次宣告了理想汽车将成为人工智能企业的愿景，即在2030年成为全球人工智能行业的领导者。
他认为，汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。“理想汽车做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化。”
但是这一愿景并不容易实现，毕竟谁都不是马斯克。李想坦言，车企对于AI技术的理解、开发还有很长一段路要走，当下AI化的汽车处于早期阶段。
李想想成为下一个马斯克，但是殊不知吉利汽车却率先完成了马斯克想要做的事。
2025年CES上，吉利汽车发布了行业首个“智能汽车全域 AI”技术体系，并展示了基于“智能汽车全域AI”开发的端到端语音大模型、AI数字底盘、Flyme Auto 智能座舱、智能驾驶等最新的AI技术成果，这些成果已经开始逐步应用到吉利汽车旗下车型上。
都在说吉利汽车在电动化的上半场战争中慢了半拍，在其他车企都在抢市场、争销量的时候，吉利汽车先后布局卫星通信、智能手机、XR技术等，在看似“不务正业”的背后，吉利汽车实则步步为营。
毫无疑问，当下吉利汽车在电动化方面已经取得了一定的成绩，并且伴随着“智能汽车全域 AI”技术体系的形成，吉利汽车在智能化下半场已经具备了拐点基础。
看似分散的布局背后，实则是吉利精心谋划的大棋。
一场布局已久的“阳谋”
当英伟达（NVDA.O）创始人兼 CEO 黄仁勋穿着闪亮的皮衣在2025年CES上喊出的那句“AI改变了游戏规则，更改变了计算的本质”，奠定了2025年汽车市场的主旋律。
正如黄仁勋所说，2025年CES上，与人工智能（AI）相关的技术应用成为了各大主机厂争相亮相的焦点。
宝马全球首发新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X。BMW首创全景iDrive涵盖众多交互“黑科技”，包括行业首创的视平线全景显示、全新3D抬头显示、超感智控方向盘以及BMW首创向心中控在内的车内四大全新交互界面重新定义汽车人机交互。
长城汽车CTO吴会肖也表示：“长城汽车全面拥抱‘AI文明’时代，正在成为一家全球化的AI科技公司。为实现这一目标，长城汽车每年投入超百亿研发经费，预计到2025年累积投入超1000亿元。”
当其他车企还在规划AI造车蓝图时，吉利汽车为什么能够率先跑出来？
探究这一问题之前，首先要明确人工智能的核心三要素：算力、数据、算法。
而当其他车企在加大研发投入布局新能源汽车的核心三大件——电池、电机、电控系统时，吉利汽车就已经开始布局算力、数据、算法。彼时，在外界眼中，吉利汽车似乎“不务正业”。
在算力方面，2021年，吉利汽车就规划建设了智算中心，2022年就建成了行业首个云数智一体的超级智算中心，并投入使用，也完成了行业首个智能计算中心管理流程的认证。
在数据方面，吉利汽车已经构建了10T的token数据和40B的汽车领域垂类数据，并成功搭建了合成数据平台。
早在2021年，吉利就引入几何先验知识与3D高斯泼溅等技术，生成各种各样的场景，如雨雪天气、拥堵路况、立体车库等等，实现交通场景的无限泛化生成。
在算法模型方面，2022年，吉利汽车发布了首个汽车行业大模型，2023年完成研发的全场景星睿AI大模型，获得了中国信通院4+级能力认证。
从某种意义上讲，吉利汽车与特斯拉有一定的相似之处，并且在某种程度上优于特斯拉。
2024年10月，马斯克麾下太空探索技术公司（SpaceX）推出了其创新性的重型运载火箭——“星舰”第五次试飞，并首次挑战成功在空中利用机械臂（通常称为“筷子”）捕捉助推器以实现历史性的回收，这一消息一时间在国内登上热搜。
但事实上，在中国也有一家能“上天”的车企——吉利汽车，其先后于2022年6月和2024年2月成功发射“吉利未来出行星座”首轨九星与二轨十一星，并在2024年9月6日又以一箭十星方式成功发射入轨，在轨卫星达到30颗，完成3个轨道面部署，可实现24小时全球90%区域覆盖，将正式为海外用户提供卫星通信服务。
值得注意的是，目前，吉利未来出行星座的建设进度已经达成了27.8%，远超Space X星链计划的11.9%。
在那个其他车企还在比拼某一项智能功能时，吉利汽车已经建立起来了涵盖新能源、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车、智能手机等前沿科技的“天地一体化”大出行生态，已经拿到了智能汽车出行时代的“先手棋”。
而吉利的AI技术也已经落地在动力领域。去年10月，吉利汽车发布了基于AI算法进行动态精准实时控制的新雷神EM-i超级电混系统实现了超低油耗。同年3月，吉利发布了全球首个无人驾驶漂移技术。通过AI实现运动时车身稳定。
造车，吉利要认真了
当其他车企都在加速扩张时，吉利汽车似乎有了对造车的真正理解。
2024年9月20日发布的《台州宣言》透露出了吉利汽车最核心的思考：聚焦汽车产业。
因为2025年，中国汽车市场竞争将越来越激烈，那些规模不大、资源分散甚至始终在“烧钱”的企业将会逐渐被淘汰。所以，聚焦是更好的作战方式。
吉利汽车已经迈出了聚焦的第一步。
在不到半年时间中，吉利先后完成了几何品牌并入吉利银河，发布吉利星愿，“GEOME”也成为银河的智能精品小车系列，这令银河实现了从A0级至C级产品的全覆盖；此后11月，吉利宣布极氪、领克将进行股权优化，极氪将持有领克51%的股份，双方更加深入地发展。
2025年，吉利确定了“两横七纵”布局。“两横”是指形成吉利汽车集团和极氪科技集团两大汽车业务主体；“七纵”是指在整车架构、电子电器架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池和超级电混七项技术上，聚焦全产业链创新。
面对2025年，吉利汽车确立了一个清晰的目标：271万辆，同比增长25%，其中，吉利汽车集团的目标为200万辆；极氪科技集团目标为71万辆，银河系列要剑指百万销量。
2024年，吉利汽车全年累计销售217.66万辆，位居第6，按照今年的发展状况，倘若吉利汽车能够销售271万辆，则很有机会与一汽集团、长安汽车、奇瑞汽车共争中国第三大车企的宝座。
AI 将成为吉利汽车完成目标的一把“利刃”。吉利银河打造的“爆款”银河E5搭载上帝之眼540度透明地盘，为驾乘人员提供了全方位、无死角的安全防护；吉利银河E8搭载AI心跳拟合技术，可以通过精准的调校，使车辆在行驶过程中能够根据路面起伏自动调整垂向频率，与人的心跳、呼吸节奏相匹配，“人车合一”有了新的诠释。
而吉利银河星舰7搭载的星睿AI云动力，可通过AI实现全局寻优的智能决策，实现高速用油、低速用电，提高了驾驶的舒适性和经济性。
银河E5、吉利星愿、银河星舰7等新产品均成为各自细分市场的爆款，正是吉利汽车在智能化布局上的反哺。
自去年7月上市以来，银河E5上市首月交付了1.22万辆，成为中国品牌首款上市当月销量就破万的A级纯电SUV。不到半年时间，累计销量便达7.77万辆。
同年10月上市的吉利星愿，上市当月就交付破万，次月交付量破两万，上市80天交付量破5万，成为最快突破5万辆交付的A0级纯电轿车。
很明显，曾经的“不务正业”让吉利汽车有了“步步为营”的底气。2025年，吉利银河将推出5款全新产品，全面进入主流新能源市场，完善产品矩阵。其中包括2款SUV、3款轿车。
同时，这也让吉利汽车在这个内卷式恶性竞争中有了独善其身的勇气。
“不玩小聪明，不搞投机取巧，不搞大跃进式的恶性发展，不追求短期销量目标，放眼长远，坚持长期主义，为每一位用户提供高质量的智能精品汽车，让顾客买得放心，用得安心，物超所值。无论世界怎么变，我们都永远不能放弃这个理念，只有这样我们才能走向更加成功的明天。”在主题为《穿越周期 稳健笃行》的2025年新年致辞中，吉利汽车董事长李书福如是说。
从曾经被误解的“不务正业”到如今有条不紊、稳扎稳打的“步步为营”，吉利汽车用实际行动诠释了独特的发展智慧，也为整个汽车行业的发展提供了别具一格的发展思路和借鉴样本 。