跨界造车在前几年很火，小米、恒大、创维、石头科技、富士康、小牛电动等等都是跨界造车的典型，但事实证明这一行业就是有门槛，真正意义上获得成功的目前来看仅有小米一家，这还是在它投入了巨额人力财力下用心造车才取得的成果，可即便如此，仍有企业前赴后继投入到这一领域来，比如下面这几款车。

小跑车 SC01

如果你经常关注改装车或者国内的汽车媒体，应该对“工匠派”不陌生，懂哥第一次认识他们还是在李老鼠的FMC节目里，而他们下一次出现在大众视野里，则是2022年纯电小跑车SC01的首发仪式上，他们的身份由此前的改车变为了“造车”，虽然只有一字之差，但其中的内容却是天壤之别。

近日小跑车SC01终于登上了工信部的申报目录，新车将由江西江铃集团新能源汽车有限公司生产制造，悬挂羿驰牌，预计价格在30万左右。外观与此前发布的官图基本一致，双门设计+标准跑车造型看着就很硬核，此外新车还配备了大量的通风开口、大尺寸后扩散器、18英寸双五辐轮圈以及黄色制动卡钳，可以看出它的性能取向，圆形的尾灯组则带来了几分复古感，其长宽高分别为4106/1830/1170mm，轴距为2503mm，非常小巧紧凑。动力层面，新车将搭载前后双电机，综合功率320kW，看参数可能不显眼，但要知道它的整备质量才1365kg，推重比非常夸张，其它配置诸如钢管车架，推杆式避震也很硬核。

更重要的是，SC01的背后其实有小米的投资，所以严格来说算不上手搓跑车的小作坊，至于它的实际表现如何，上市后自然见分晓。

吉祥 AIR

1月份的工信部车展中，大家的关注点都集中在了特斯拉、小米和比亚迪身上，而一同亮相的吉祥AIR却无人在意，事实上这是吉祥航空背后的均瑶集团收购了云度汽车后推出的车型，妥妥的跨界造车。新车此前已经在泰国上市，价格为 759000 泰铢（约 15.9 万人民币），首发购买将获得吉祥航空 3 年金卡会员免费、3 年机票随心飞，这么一看反倒是购车后的权益更有吸引力。

至于吉祥AIR这款车的话，产品力只能说是平平无奇，新车前脸采用了封闭式格栅、异形大灯以及熏黑的直瀑式通风口，侧面则是夸张的溜背造型，并配备隐藏式门把手和多幅式轮毂，尾部的一体悬浮式贯穿尾灯不禁让懂哥想到了领克Z20，其车身长宽高4550/1860/1515毫米，轴距2800毫米，定位于紧凑型车。内饰也毫无特色，除了中控大屏和悬浮式液晶仪表外再无其它元素，动力部分将搭载147kW和150kW的单电机，配备磷酸铁锂电池组，续航分为430km和520km两个版本。

新车如果在国内上市，定价可能会在10万左右，饶是如此懂哥觉得也没有什么市场，不如把它用作头等舱和商务舱的摆渡车还更有看点，你觉得呢？

索尼 AFEELA 1

早在CES 2020展会，索尼就带来了一款名为VISION-S的概念车，但彼时索尼表示VISION-S只是为了展示技术，索尼不会选择成为汽车制造商，当然没过两年索尼就食言了， 宣布将与本田成立合资汽车品牌AFEELA进军电动车市场，旗下首款量产车型AFEELA 1则在近日的CES 2025上正式亮相，海外售价为89900美元（约合人民币65.89万元）至102900美元（约合人民币75.41万元）。

外观上，AFEELA 1与此前的概念版本基本一致，车头贯穿式的LED灯幕可展示即时文字与图像，车顶配备的激光雷达预示它将搭载高阶智驾功能，侧面采用了感应式门把手、低风阻轮圈以及双色车身，其车长为4.915米，轴距3.018米。内饰则很环保，约70%的内饰表面积使用了植物衍生和回收材料，值得一提的是，新车还内置了一台PS5游戏主机，配合上大屏幕，车内就可直接开玩。动力和续航部分，AFEELA 1搭载双电机，最大功率480马力，配备91千瓦时的电池，EPA续航500公里，支持150KW DC充电。

说实话，索尼AFEELA 1不禁让懂哥想到了此前刚刚倒闭的极越汽车，没有门把手、按键，车内全是大屏，可以打游戏，这些元素至少放在国内如今是行不通的，这份福气估计也就外国友人能享受了。