用一句“天下苦比亚迪久矣！”来总结2024年消费者的状况应该一点也不过分。在2024年，比亚迪几乎霸榜了所有细分市场的销量冠军，全年销量更是达到了恐怖的427.21万辆。这也就意味着，无论你在哪个价位区间，买车的时候都没办法绕开比亚迪。
没办法，比亚迪的技术确实没法黑，DM-i实力就是强，价格就是便宜。你就是有一万个不愿意，对这个品牌一万个不喜欢，说着些什么疑似网约车的理由，最终都无法避免走进4S店刷下银行卡的过程。
但，“天下人苦比亚迪久矣”的状况，要结束了。因为友商们开始发力了，并且，是技术和价格都要卷的那种；这里说的友商，就是来自杭州的吉利银河。没错，吉利银河发售新车了，吉利银河L6 EM-i，预售价9.28-11.98万，预售期间订车可享预售先享提车价8.98-11.68万元。
从吉利银河L6 EM-i的价格中就能够很明确感受到，它就是对标比亚迪的销量当家车型秦PLUS DM-i来的。但问题是，比亚迪秦PLUS DM-i明显售价更低，只需要7.98-14.28万，消费者为什么不买比亚迪而选择吉利银河L6 EM-i？
先来一个最重要的理由，那就是吉利银河L6 EM-i搭载的是最新的EM-i动力系统，而目前在售的秦PLUS DM-i还只是搭载的第四代DM技术，技术级别上来说秦PLUS DM-i要落后一代。为了让大家更加直观感觉到，秦PLUS DM-i的官方亏电油耗为3.8L/100km，而吉利银河L6 EM-i的官方亏电油耗仅为2.9L/100km，差距一目了然。
不仅是省油，在EM-i的加持之下吉利银河L6 EM-i还提供了8.5千瓦时和19.09千瓦时的神盾电池，CLTC纯电续航里程根据配置不同能够达到60km和140km，满油满电的情况下CLTC综合续航里程甚至可达2000km以上。在此之上，EM-i的1.5L四缸发动机还能够提供82千瓦的最大功率，P1+P3电机则能够提供160千瓦的最大功率，零百加速成绩就能够达到7.4秒。这一套组合拳下来，那叫一个又能省、又能跑、还又大马力。
如果说光是一个EM-i技术还不够有说服力，吉利银河L6 EM-i还有一项大招——底盘，这也是所有比亚迪秦PLUS DM-i无法绕开的痛点。比亚迪秦PLUS DM-i最大的痛点，其实是后非独立悬挂的底盘配备，虽然我们总说板簧无罪，调校为王，但这对于很多消费者来说，依然是心中的一根刺。而吉利银河L6 EM-i，就很够意思地配备了后独立悬挂。至于底盘质感，你永远可以相信吉利对于质感的追求，让他们造一辆底盘质感差的车，比让他们造一辆玩具遥控车还难。
混动技术，吉利银河L6 EM-i赢了，底盘表现，吉利银河L6 EM-i也赢了。那么接下来，就聊些比较主观方面的东西了。
比如说，造型上来说，吉利银河L6 EM-i明显会更加硬朗，更加有科技感，甚至连尺寸，都全面比秦PLUS更大一圈。又比如说，吉利银河L6 EM-i在经过升级后，内饰明显更加有“新势力”的感觉，14.6英寸中控显示屏和10.2英寸液晶仪表屏质感十足，Flyme Auto车机系统对于座舱智能化的提升，明显也要更强。
总的来说，就是尺寸更加大，看起来更高级，用起来也更高级了。这对于原本打算购买比亚迪秦PLUS DM-i的人来说，绝对是一个非常大的诱惑。
但话又说回来，吉利银河L6 EM-i也并不是无敌了，原因有四。
其一，虽然吉利银河L6 EM-i产品力如此强势，但说白了酒香也怕巷子深。说起吉利银河L6 EM-i可能知道的人不多，但比亚迪秦PLUS DM-i那可是人尽皆知。若是吉利银河L6 EM-i没有办法快速破圈，让大家知道，技术再强势也很难扳倒比亚迪秦PLUS DM-i。
其二，还是价格问题。吉利银河L6 EM-i和比亚迪秦PLUS DM-i所处的市场，就是10万以内，消费者对于价格敏感度最高的区间，别说1万左右的价格差了，哪怕是差2000，都能对购车决策产生巨大的影响。吉利银河L6 EM-i是有更强的技术、更好的配置和更优秀的尺寸没错，但在价格面前能够赢回多少订单？真不好说。
其三，就是时间差了。比亚迪秦PLUS DM-i的换代车型将在2025年推出，届时，比亚迪秦PLUS DM-i将搭载最新的第五代DM技术，油耗同样来到了2字头，满油满电续航同样来到了2000km，和吉利银河L6 EM-i的EM-i可谓是针尖对麦芒。所以，现在的吉利银河L6 EM-i打的就是一个时间差，能不能赢下市场，就看这一段时间了。
最后一点，也是最大的危机，就在于消费者只需要稍微多花一点点的预算，9.68-13.68万，比亚迪这边还有一款搭载了第五代DM技术的秦L。一样的混动技术水平，一样的后独立悬挂，甚至连内饰，都是一样的“新势力”布局。
所以，这时候就要问出那个问题了，10万预算不买比亚迪买吉利，行不行？
你们说呢？