路透社报道称，大众正在寻找新的合作伙伴，以避免德国奥斯纳布吕克和德累斯顿工厂关闭。对此，有消息称，中国企业对收购工厂表现出了兴趣。有分析认为，这不仅仅是因为欧盟特别关税等经济计算，还因为中国企业希望参与到德国新能源汽车的转型升级中。
到目前为止，中国企业一直在德国产业进行广泛投资，但在德国国内建立传统汽车生产设施方面表现出局限性。路透社报道称，虽然没有提及潜在利益相关方的具体姓名或现场，但在2024年圣诞节前达成工资协议后，部分工厂受到影响的可能性已经明确。
德累斯顿工厂每年生产约6000台ID.3，但预计2025年底停产，工厂将转换为新用途。与此相反，奥斯纳布吕克的卡尔曼工厂将原定的2026年之前的运行日程延长到2027年夏末，但此后由于没有生产模式，有人提出出售的可能性。
路透社报道称，中国汽车制造商中与大众现有合作伙伴上海汽车（SAIC）、FAW和小鹏以外的企业进行交易的可能性很小。大众发言人表示：“我们正在尽最大努力寻找继续使用该地皮的方法。我们的目标是考虑到公司的利益和员工的雇佣，制定可行的解决方案。”
据悉，中国买家对出售奥斯纳布吕克工厂的可能性表示关注，与此相关的潜在客户正在进行出售谈判的传闻正在传播。不过，收购或提案能否实现尚不明确。路透社援引消息人士的话报道称，根据德国2月选举后新政府的政策态度，很有可能做出最终决定。
另一方面，中国收购德国汽车工厂被认为是政治敏感性较高的问题。有分析认为，由于德国汽车产业长期以来被认为是国际上象征德国产业实力的领域，中国企业的收购可能会面临相当大的阻力。
事实上，中国汽车制造商已经多次试图收购德国境内的汽车工厂。比亚迪曾考虑收购德国雅乐路易福特工厂，Stellantis和中国零跑的合资公司Leaf Motor International曾表示计划在德国艾泽纳赫生产B10电动SUV。
关于大众集团，有传闻称，中国电动汽车制造商蔚来对收购位于布鲁塞尔的奥迪工厂的可能性表示关注，但蔚来正式否认了这一说法。关于出售德累斯顿和奥斯纳布吕克工厂的讨论，大众方面的正式立场尚未表明。