1月16日，东风乘用车销售有限公司2025商务大会如期召开，场面盛大，却少了些老面孔。据悉，自2024年下半年东风纳米营销事业部总经理陈萌被调走后，东风风神营销事业部总经理师建兴，也是去向成谜。
具体原因，大概率和销量密切相关，总结就是——不行，就换人！
一年两大主帅被换
2023年8月16日，东风公司给自己打了鸡血——宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”。
所谓的“跃迁行动”，在管理上，采用的是集团一体化管理东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌，东风公司领导挂帅、集团总部上阵打仗的方式。
结果，不尽人意；而面对不尽人意的结果，东风公司采取的办法是：换人。
据悉，陈萌已经于2024年8月份前后被替换，取而代之的是余岳峰。此前，面对媒体的采访时，陈萌颇为自信满满，扬言有260多家经销商要跟着央企和国企干，更是认为2025年便可实现40万辆的产销。
“喊口号”，始终没有和“东风乘用车”五个大字分割开来。实际上，一年多以来，东风纳米并没有展现出足够的魄力，营销事业部总经理口中的爆款，在其它竞品的眼中，并不起眼。在纳米01的面前，比亚迪海鸥、海豚，五菱缤果以及吉利的星愿，皆是无法跨越的鸿沟。
东风纳米如此，东风风神亦然。东风乘用车销售有限公司2025商务大会上，师建兴并没有现身发表讲话，换作东风风神营销事业部副总经理邓留超进行东风风神品牌年度工作报告。
为大家所关注的是，师建兴去向成谜——东风乘用车，究竟又出了何事？
不行，就换人！
一年换掉两大主帅，“不行，就换人”如同一座大山，压在东风乘用车每一位管理者的身上。
东风汽车集团股份有限公司的产销报告显示，2024年东风乘用车累计销量213405辆，同比增长82.4%。增幅虽大，其实是基于2023年116971辆较低的销量而比较。
官方没有发布各个品牌的具体销量，有人统计可知，2024年东风风神销量10万辆出头，东风纳米和东风奕派都是5万辆左右。这样的销量成绩单，的确没法让东风公司高层领导直视。
据规划，到2025年，东风公司自主品牌新能源车年销量将突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列，即东风风神、东风纳米、东风奕派新能源车合计销量突破70万辆。若要达成这个目标，销量上需比2024年翻两番。
“不行，就换人”的策略，会助力东风公司得以实现目标吗？这不得而知，至少以目前的情况来看，还是拥有太多的未知数。
雷声大雨点小的“喊口号”
竺延风掌管东风公司的时代，“喊口号”的习惯几乎贯穿中国汽车高速发展的黄金十年，结果却是：作为“亲儿子”的东风风神，前进的步伐远慢于其它东风大自主品牌。
年销10万辆、年销20万辆、年销30万辆，并在各类商务大会上自信无比，一时间让人误以为东风乘用车真的要崛起。
然而，未改的是“雷声大雨点小”，已到了2025年，东风乘用车分化为三大品牌，成绩不如意之后便换人，换人的动作相较于过去确实是果断且及时了，但这不禁让人质疑：没有惊艳的价格、没有独特的产品力，换人就真的可以解决问题了？
若是如此，“面对主流市场的电动化品牌”东风奕派的营销事业部总经理余飞，压力加倍。