【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】2024年捷途全年累计销量56.8万辆，同比增长80.3%，甚至提前一个月就达成全年50万辆的销量目标。这个成绩意味着，捷途是全球范围内唯一一家仅成立6年，销量便突破56万的中国品牌，难怪有底气向豪华越野领域进军。
1月22日，捷途正式发布豪华越野产品序列——捷途纵横，定位豪华电混越野品牌，目标成为全球第一电混越野品牌——做到“美国有Jeep，英国有路虎，中国有捷途”。同时捷途纵横带来了全新产品序列，包含3款新车：纵横G700、纵横F700和纵横G900，均首搭纵横架构。
听起来很狂，捷途纵横究竟有什么实力，竟敢这样放话？
“捷途‘纵横’就是要成为世界豪华越野市场的新豪横。”奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示。
要知道长期以来，豪华越野市场一直被国际品牌垄断，中国品牌在这一领域始终缺乏话语权，捷途纵横的出现提供了打破这一局面的机会。
正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用所言，捷途要做更懂全球用户的品牌，做更豪华的越野产品，做更领先的品牌生态，成为全球第一电混越野品牌。
捷途纵横在技术上下了狠功夫，依托“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，为用户开创全新的两栖旅行体验。
动力系统方面，鲲鹏超能混动CDM-O系统，搭载混动专用2.0TD发动机，热效率达45.5%，配合全球首款纵置前驱2档DHT，可实现极致性能与能效的完美平衡；纵横两栖黄金增程CEM-O系统，配备了800V航行推进器，可实现水陆两栖行驶，搭载的矢量四电机更可实现18000N·m轮端扭矩，能够满足全场景出行需求。
据奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏介绍，奔驰G500的动力由一台4.0T V8双涡轮发动机提供，而鲲鹏超能混动CDM-O动力系统所能提供的动力是前者的2倍之多。
底盘方面，纵横云台越野底盘可实现150mm调节行程与最大350mm的离地间隙，并融合船舶技术真正实现“水陆双栖”的全地形征服能力。四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性。
此外纵横灵感座舱可播放3D大片，配备远端屏、氛围灯、香氛系统在内的丰富豪华配置，还拥有支持通风、加热、按摩功能的零重力座椅。甚至，纵横乾崑智驾基于高算力计算平台，可实现全场景智能驾驶覆盖。
具体到车型，纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，并采用非承载式车身；纵横F700作为全地形豪华多功能皮卡，配备智能全地形模式，可轻松应对复杂路况；纵横G900作为超豪华两栖越野SUV，搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统，可真正实现“穿山越海”的全场景能力。
有此实力，难怪尹同跃敢直言，期待有那么一天，当提到越野车的时候，大家想到的不只是美国的Jeep、德国的大G，还有奇瑞的纵横。
作为面向全球市场的全新产品序列，捷途纵横不仅填补了中国品牌在世界豪华越野市场的空白，更将以领先的技术和极致的体验，为行业和用户带来全新的豪华越野生活方式，开启中国品牌在全球豪华越野市场的全新篇章。
据悉，纵横G700将在今年三季度上市，并且虽还未正式发布，但将征战2025环塔拉力赛。到底捷途纵横有没有“吹”得这么好，届时便可见分晓！