有媒体报道，个性化汽车品牌Smart公布2024年销量数据显示，1~11月份全球销量仅4.39万台，同比大幅下跌达28%。随着自主品牌的崛起和新能源大潮席卷，小资品牌Smart在声量和销量方面都遭遇了挫折。那么这个有着奔驰与吉利双重身份的品牌，究竟能破局吗？
全球销量下跌28%，有经销商选择退网
smart品牌在全球市场上的表现令人堪忧。其中海外市场销量更是大幅下滑33%，仅售出1.49万辆。在欧洲市场，smart的境况尤为糟糕，2024年10月份销量仅为47辆，可以说被彻底边缘化。
在中国市场，smart的表现同样不尽如人意。尽管年初制定了5万辆的销量目标，但截至2024年11月底，实际销量仅为2.9万辆，与目标相去甚远。销量的持续低迷使得各地终端经销商面临巨大压力，部分经销商在万般无奈之下选择退网，这无疑进一步加剧了smart的市场困境。
具体到车型方面，smart目前在售的几款新能源车型并未能在市场上有所建树。与国内其他自主车企的车型相比，smart在性价比方面并不占优势。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，smart对于车市的“价格战”几乎无动于衷，这也在一定程度上影响了销量。此外，随着smart车型尺寸的变大，其价格也随之上涨，这与消费者对其经典小车形象的固有认知产生了一定偏差，进一步削弱了其市场竞争力。
smart与奔驰以及吉利的关系
smart品牌最初由奔驰与瑞士Swatch公司合作创立，目标是打造小巧灵活的城市出行解决方案。不过随着市场认可度的降低，smart品牌逐渐面临盈利困境。为了推动smart向电动智能汽车转型，2019年，吉利控股集团与梅赛德斯-奔驰股份公司宣布成立smart品牌全球合资公司，双方各持股50%，共同运营和推动smart品牌的发展。
在合资公司的框架下，smart品牌的产品设计与研发得到了奔驰与吉利的技术支持。例如，smart精灵#1车型采用了吉利耗资千亿打造的“浩瀚平台”进行研制开发，而奔驰则负责外观设计。这种合作模式集合了两家公司的技术优势，降低成本的同时也提升了smart的技术含量。
具体到车型方面，smart精灵#1作为smart品牌转型后的首款纯电动车型，具备出色的设计、性能和性价比，在市场上获得了一定的认可。但话说回来，在新能源大潮下，面对日益激烈的市场竞争，smart品牌过于小众的定位，也让它很难研发出走量爆款车型。
总而言之，smart与奔驰、吉利的股权关系明确。在合资公司的框架下，三方共同努力推动smart品牌向电动智能汽车转型，并取得了一定的成效。但想要更上一层楼，还有待观察。
smart中国表现
截至目前，smart已在中国市场推出了smart精灵#1、smart精灵#3以及smart精灵#5三款车型，覆盖了紧凑型到中型SUV的市场区间。
从价格方面来看，smart精灵#1作为品牌的首款纯电动车型，售价区间为15.49万至28.49万元，价格并不便宜。smart精灵#3则是一款轿跑风格的紧凑型SUV，售价区间为16.49万至28.99万元，略高于精灵#1。最新上市的smart精灵#5则是一款定位更高的中型SUV，售价区间为23.99万至36.80万元，展现了smart品牌向高端市场进军的决心。
总体来看，smart在中国市场的车型布局已相对完善，价格区间覆盖广泛，能够满足不同消费者的需求。然而，面对日益激烈的市场竞争，smart过高的定价或许会影响销量，毕竟在新能源大潮下，个性已经很难作为拉开品牌定价差距的要素，如何在个性的基础上做好产品、服务以及亲民的定价，才是决定车型是否能热销的关键。
结语
smart品牌在全球市场上的表现令人堪忧，尤其是在中国市场的销量持续低迷，部分经销商选择退网，进一步加剧了市场困境。具体到车型方面，smart的几款新能源车型在性价比上并不占优势，且随着车型尺寸的变大，价格也随之上涨，与消费者对其经典小车形象的固有认知产生偏差，削弱了市场竞争力。尽管smart有奔驰、吉利做靠山，并在合资公司的框架下取得了一定的成效，但面对日益激烈的市场竞争，smart需要在保持个性的同时，更加注重产品、服务以及定价的亲民性，才能在新能源大潮中找到自己的定位。否则随着市场竞争的加剧，smart品牌或将面临更大的挑战。