随着电动汽车行业的快速发展，EV 电池技术已成为其核心驱动力之一。EV 电池的能量密度不仅直接决定了续航里程，也关系到车辆的安全性与整体性能。尽管传统的磷酸铁锂（LFP）电池因其高安全性和性价比广受欢迎，但在能量密度上的局限性，始终是制约其进一步发展的瓶颈。为解决这一问题，威睿800V电池包通过材料创新和结构优化，在提升体积利用率的同时，突破了LFP电池的短板，为电动汽车续航与安全提供了更好的解决方案。
体积利用率：电池技术的突破口
威睿800V电池包的一大亮点便是其创纪录的体积利用率——83.7%。这一数据在全球电池行业中遥遥领先，远超行业其他电池产品的表现。
以目前主流的4680电池为例，其体积利用率约为63%；而传统LFP电池通常为66%。即便是三元锂电池，其体积利用率的上限也刚刚突破72%。相比之下，威睿800V电池包的83.7%体积利用率，不仅在同类产品中拔得头筹，还大幅提升了电池的能量密度和续航能力。
那么，威睿是如何实现这一突破的呢？
1. 结构升级：紧凑设计释放空间
威睿800V电池包的结构创新，是提高体积利用率的关键。传统的电池模组设计通常以较为松散的排布方式为主，电芯之间的空隙较大。而威睿通过紧凑的三明治结构设计，将电芯、上盖和底板紧密结合，释放了电芯仓的纵向空间。这种矩阵式排布有效提升了体积利用率7.6%。
此外，电芯、上盖与底板的紧密连接不仅提高了空间利用率，还减少了800V电池包的振动与冲击，进一步提升了电池包的结构稳定性，增加了其抗震性和耐用性。
2. 一体化液冷托盘：高效散热，节省空间
电池的散热性能对于电动汽车的安全性至关重要，特别是在长时间高负荷使用时，电池过热会导致热失控等安全隐患。传统的冷却系统通常需要通过复杂的管道传递冷却液，占据了不少电池包内部的空间。
威睿采用了一体化液冷托盘设计，将冷却系统集成到一个单一的结构中，制成了强效热管理电池。这不仅释放了更多空间，还增强了散热效果，因为液冷托盘能与电芯直接接触，有效带走电池工作过程中产生的热量。经过这一设计，电池的体积利用率提升了8.5%。
3. “T”字型采控设计：空间最大化
威睿800V电池包还引入了创新的“T”字型采控设计，通过改变传统采样线路的空间布局，将采样线路从Z方向转移到了Y方向，并与横纵梁共用空间。这一设计有效提升了空间利用率。
相比传统设计，威睿800V电池包的采样线路总长缩短了157米，零部件数量减少了60%。这一创新不仅简化了电池模组，还减少了电池的重量，同时进一步提升了电池的能量密度。
创新材料：高效利用每一寸空间
威睿采用了航空级超薄热阻隔材料，将电芯之间的隔断层大幅减少，使得每一寸空间的使用效率得到极大提升。这种新材料的使用，不仅使得同样体积内能够安装更多电芯，还提高了电池的隔热性能，减少了电池发生热失控的风险。
这些创新材料和设计的结合，使得双面液冷电池的体积利用率大幅提升6%，同时也有效降低了热失控的风险，增加了液冷电池的整体安全性。
威睿800V电池包通过结构创新、材料优化以及散热系统的升级，成功实现了体积利用率的突破，提升了电池的能量密度和续航能力。其创纪录的83.7%体积利用率，不仅让威睿EV 电池在全球市场上独树一帜，也为电动汽车行业的未来发展开辟了新的方向。