汽势Auto-First｜撒马尔

蛇年首场寒潮上线，寒潮加大风冷上加冷，你那儿降温了吗。不过对于蛇年车市开局，更多的是暖意和开门红，但其中隐藏的暗战、生变，依旧能看到车企1月销量背后，有人高歌猛进，有人下滑，有人固守城池，也有人慢慢迎来自己的黄金时代。

也难怪开年就这么善变？就这么卷？就这么出其不意？

自主五强1月销量，记住几个关键词和关键数据：

第一个，5742辆和76215辆。

在剔除出口销量之后，2025年1月吉利汽车在国内市场成功超越比亚迪，以5742辆的微弱优势登顶自主品牌 “国内销冠”。此外，奇瑞距离第一的比亚迪，仅差76215辆，增速最快车企的名号，如今被奇瑞牢牢占据。

值得一提的是，吉利不仅在国内销量超过了比亚迪，加上沃尔沃乘用车（吉利100%所有）的5.08万辆，吉利控股集团2025年1月销量至少为31.68万辆，超过了比亚迪的30.05万辆。

第二个，60%。

1月，自主5强（比亚迪、吉利、长安自主、奇瑞和长城）占据了60%以上的市场份额。且从销量上来看，比亚迪、吉利、长安、奇瑞均在20万辆以上。

第三个，新能源比亚迪感受到围堵。

比亚迪依旧以一敌四，吉利则是除了比亚迪之外，唯一销量在10万辆以上的，更重要的是，新能源车渗透率达到了45%。长安新能源1月销量67,487 辆。奇瑞新能源为56,901辆，同比增长172.10%，环比下降44.55%，是增长最为迅速的一家。长城新能源1月销量为22,263辆，同比下降11.05%，环比下降47.32%。

第四个，海外依旧增长迅猛。

海外方面，1月，比亚迪乘用车海外销售66336辆，同比大涨83.4%；长安汽车销量62016辆，同比增长10%；长城1月出口量为28,016辆，同比增长6.23%，环比下降32.15%；吉利为26793辆，同比增长2.02%，环比增长9.24%。一向是出口老大的奇瑞，并未公布出口销量。

具体来看。比亚迪1月份销量为327,864辆，同比增长59.48%。但比亚迪1月销量出现了36.31%的环比下降。在其销量构成中，王朝+海洋依然占据销量绝对核心，占比达到了85%。方程豹月销达6219辆，腾势月销达1.17万辆，仰望汽车月销达286辆。不出意外，唐L、汉L等系列新品，将是2025年重要增量。

1月份，吉利销量为266,737辆，同比增长24.94%，环比增长26.98%，创单月销量历史新高。吉利销量的高增长主要来自吉利银河系列。如果2024年的吉利银河还是黑马的成色，今天的吉利银河，则是吉利新能源的中流砥柱，一夫当关。

在春节开工的第一天，吉利汽车集团CEO淦家阅发出一份新年寄语。“开启百万银河时代”是其中最亮眼的表达，数据也确实如此。吉利银河系列1月销量达到93,545辆，同比增长超134%，实现翻倍增长。

吉利银河星舰7 EM-i、吉利星愿已经在各自的细分市场冲到榜首，这也直接帮助1月吉利新能源销量突破12.1万辆，同比增长约84%，国内新能源渗透率超50%。

长安自主1月销量为249,942辆，同比增长3.5%，环比增长25.66%，同样创单月销量历史新高。这其中，启源、深蓝、阿维塔三个品牌也持续发力。长安启源1月销量10816辆，累计销量突破190000辆；深蓝汽车1月交付24575辆，全系交付同比增长34%；阿维塔1月销量8826辆，同比增长超25%。

1月份，奇瑞销量为224,323辆，同比增长10.30%，环比下降24.85%。分品牌来看，奇瑞和捷途1月销量分别为129,553辆和58,162辆，星途、iCAR、智界三个品牌销量分别为5804辆、7853辆和13,000辆。

1月22日，捷途品牌发布了全新豪华电混越野产品序列“捷途纵横”，可以说，这是捷途品牌向上的良机，奇瑞在市场竞争中也将得益于高端品牌溢价带来的红利。

长城汽车1月销量稳定排在第5位。长城汽车1 月销量 为8.09 万辆，同比下降 22.2%，环比下降40.18%。其中方盒子车型销售35,006辆，稳居方盒子SUV销量第一。但除了魏牌销量没有下滑，1月销量为5007辆，同比增长49.42%，其他品牌销量均同比下滑。

汽势观：1月战火蔓延

大浪淘沙，格局重塑。1月自主五强的销量表现可谓战火蔓延，从新能源、海外、新品牌等多个维度展开较量，比亚迪一马当先的位置受到实打实的挑战，吉利正在成为第二个比亚迪，奇瑞更是低调到不再发布出口数据，长城汽车尽管销量最末，但净利润却是别家羡慕的对象。总体来看，2025年蛇年开局，开门红依旧是主流，背后的暗战、生变将在2月如影随形。