东风汽车、长安汽车的重组，这两天在网上被热议。无论结果如何，重组的原因，无疑是因为央企的汽车品牌多是竞争力不强，尾大不掉的大背景下，需要进行彻底的革新，以适应新能源汽车时代的发展。
在我看来，毫无疑问的是，重组后的车企，急需优质的外援帮助自己迅速提升，不能再拖下去了。这其中，华为可能扮演非常重要的角色。
不造车的华为，如今在汽车圈中混得可谓是风生水起，一个鸿蒙智行，让竞争对手闻风丧胆。不过，鸿蒙智行拥有“四界”，并非每一个“界”都发展得顺风顺水。
数据显示，今年1月份，鸿蒙智行销量达到了34987辆，碰上春节长假期，能够获得这份成绩单已是相当不错。
具体来看，问界M9卖掉了12483辆，问界M7卖掉了8443辆，表现都非常出色；智界R7势头也非常猛，1月销量达到了11420辆，奇瑞和华为的长时间磨合后，终于修成正果；然而，享界的表现就有点不尽人意了。数据显示，享界S9的1月销量为643辆，几百辆的数据，看着非常寒碜。
此前，北汽集团董事长张建勇就表示，集团会集中资源“All in”享界，态度虽然积极，但成效甚微。但让人不解的是，极狐品牌在2024年累计销量达到了81017辆，同比暴涨169.91%，实现了连续3年翻番，不被看好的极狐品牌，没有像享界那般被“All in”，但发展得却是越来越好了。
这么说来，享界S9销量低迷，问题出在哪里呢？即便每次公布成绩单时，鸿蒙智行都会加以“享界S9连续XX个月稳居40万以上豪华纯电轿车销量第一”，但这定语设置得，实在是太多了