春节期间小编拿到了一台2025款智驾版腾势D9DM。在使用的这几天里一直在思考一个问题，这台并不便宜的中国车，为什么能连续两年成为MPV的销冠？（2024年卖了102810台），要知道在这个榜单里面无论是MPV代名词别克GL8还是全球销量一枝花的丰田赛纳都是不容小觑的对手。正巧最近这段时间Deep Seek火的一塌糊涂，写稿前咨询了D老师一上午，都给我提示服务器繁忙。看来AI进步早已一日千里，毕竟它都学会了打工牛马最重要的生存技能——装死！既然ai靠不住那我们就人肉复盘一下这台车给家庭庭用户带来了什么。
在腾势D9上市前的2022年，提起MPV。国人想到的要么是公司行政接待的别克GL8 要么是明星富豪的丰田埃尔法。MPV家用是普通人想都不敢想的话题。究其原因这类车的前排坐的是拿工资的司机而不是付钱的爸爸、丈夫和儿子。
1、司机不关心的油耗，爸爸关心。无论是高速上800km加急取公章还是机场酒店等待区的从不熄火。传统MPV的使用场景里司机永远不用关心油耗问题，毕竟自己只管踩油门剩下的交给老板。网络造梗都说GL8的汽油从不过夜。腾势D9用DM-i满足了精打细算的家用党。纯电续航180km ，春节使用期间实测也能有150km+。
在我春节用车的十多天里竟然一箱油都没用完。基本做到了平时充电，出门用油。作为一个有家充桩的电车车主，这种一直用一直省的感觉太上头了。怪不得高速服务区、目的地景区等有大把的插混车在充电，不花当赚啊。即便是没电了城区6-7升高速8-9升的油耗成绩也会让一众纯燃油车汗颜吧。把油耗打下来了，家用市场才有了可能。25款的的腾势D9动力系统虽然还叫DM-i，但已经悄然升级成了第五代DM。相比于发动机数据上的细微变化，更重要的是效率高了油耗降了。在亏电状态下的保电能力也有了提升，实际开起来高速超车等大动力请求时明显感觉更从容了。
2、 司机不关心的智能，儿子关心。以前的MPV，司机负责把车开好就行了，花钱和享受的是后排老板或者客户。而现在坐在驾驶位的人往往也是掏钱的那个。从家庭的角度考虑前排和第三排座椅通风加热一样重要 ，前排的按摩有了更好。适应不同装载出行座椅调整很麻烦？那就安排几种傻瓜场景。
小朋友在后排看电视，不会操控怎么办？弄个后排屏幕控制程序，还可以选择单独播放还是联动全车音响。
忘掉电视广告里，老板从冰箱里拿出的香槟和高脚杯。春节期间阴冷的天气里45度的牛奶和菊花茶可能让你收到全家的称赞。
更重要的是25款的腾势D9提前比亚迪全系，补齐了它最后的一块短板。全系标配的天神之眼智驾真的太重要了。需要注意的是虽然都叫天神之眼，腾势D9在次低配起才会开始配备激光雷达也就是天神之眼B（DiPilot 300）的智驾系统。作为家庭用车的MPV一定承担着全家长途出行的任务，把枯燥无聊的高速通行交给智驾分担太合适不过。春节使用期间这台车的高速智驾表现还是很让人放心的，不激进兼顾效率路面上95%的场景都能正确应对。可能你会说你多年老司机，信不过智驾，但当家里技术不好的人临时开一下这台车，智能泊车和智驾一定是最优秀的副驾驶（其实比很多一年两箱油的司机开的都要好）。
3、司机不关心的多场景使用，丈夫关心。除了把人安全的从A点运送到B点。家用MPV要面临的场景那就更多了。满员乘坐的时候，这台车的第三排是舒适有尊严的。
春节期间带家人去了一趟500km的小长途，安排座位是一个极其考验情商智商家庭关系的事情。好在这台车第三排在坐满了三个成年人的情况下，大家没有任何抱怨。大家磕嗑瓜子聊聊天，完美诠释了家庭出游的真正内涵是在一起。阳光正好的时候去露营，放到第三排后，空间宽敞到可以搬家。再配上7kw的外放电，看来以后露营也不是SUV的专属活动了。对，2025款的腾势D9还把四驱的门槛拉低了，同样次低配就有。回老家走个冰雪路面，或者去城市周边游玩还是很还用的。在使用期间我还问了几个腾势D9的老车主，他们还给我了一个没想到的购买理由——开出去不像司机。看来在商用市场的成功也会成为家用市场的包袱。
用电解决了动力和油耗这两个MPV车型的天生缺陷。用智驾和智能解决了开车和用车的难题。这是我在春节用车的这几天总结出的这台车的成功之道。诚然这台车也有一些无法克服的难题，比如身形太大导致的不灵活问题，车身太重悬挂太软遇到路面有大起伏的时候长波晃动过多等等，但瑕不掩瑜。这些目前MPV都无法解决的问题可能需要等到下一次科技进步，而一直进化的车型一定能一直成功。
刚工作的时候其实不太理解， 一台装下所有人的家用MPV意味着什么？ 两台小钢炮不是比它拉的更多吗？后来长大结婚生子，看着父母渐老，明白了中年人除了长胖容易，其他的都挺难的。其实有台能装下所有人的大车和过年的意义是一样的，都是在一起。当一家老小，齐聚在这温馨的移动空间之中，年可能在昨天，也可能就在车里。