宝马非常低调地推出了全新一代宝马X3长轴距版，新车首发上市三个版本：2.0T低功率xDrive25L售价34.99万元；2.0T高功率领先型39.99万元、顶配高功率尊享型为44.99万元。
从价格来看，全系新车的定价相比老款车型便宜了5万元，再算上智能辅助驾驶等配置的提升，整个定价策略还是比较务实。只是宝马表示2.0T低功率车型要5月份才能交付——这或许和目前宝马经销商终端还有一定数量老款X3 xDrive25i有关，并且价格大概在25万元左右。
这次全新X3L最大的卖点是车身进行了加长，后排空间得到大幅度提升。轴距加长111毫米，达到与标轴X5一致的2975毫米，后排膝部空间比现款提升2倍。同时后排座椅坐垫长度增加65毫米，后排靠背角度增加4度至31度，后排舒适性向新势力靠拢。
全新X3L在性能方面依然是B48系列的2.0T发动机，低功率版本达到了140kW、310N·m，比老款有一定进步。2.0T高功率版更是提升到190kW、400N·m，和宝马X5L一致，考虑到1.9吨的车重，性能上百公里加速能达到6.6秒，不比同级别后驱电车弱。
新车另一个重点是全系配置大幅度提升，即便是35万元不到的xDrive25L也有多达35项配置。其中包括进气口光耀格栅、四驱系统、全景玻璃、前排座椅加热、三区空调、后排侧气囊、后排舒适头枕、电动尾门，以及标配了自动驾驶辅助系统Plus。
这套自动驾驶辅助系统Plus其实只是一套单目摄像头的L2辅助驾驶系统，有基础的L2级驾辅功能和辅助泊车，相比5系升级了全景影像。尽管没有新势力动辄高速NOA那么强，但是对于燃油车用户肯定足够了。
那么25L和30L的车型配置有什么差别呢？
低配车型和30L领先型相比，最低配是豪华套装设计，而30L都是运动套装，外观上细节差别比较大。而且低配车型搭载的是19英寸轮毂，而30L则是20英寸、尤其后轮胎宽达到了285，更偏重于运动操控。另外就是方向盘材质上，30L车型是真皮方向盘，音响系统升级为哈曼卡顿的12扬声器。但是自适应远近光灯竟然在40万元的配置上也没有，很意外。
顶配贵了10万元，只是多了自动辅助驾驶Pro和抬头显示，支持自动变道和自动进出匝道，此外星轨天窗也是顶配独享。
总体而言，这次全新宝马X3L如果不是对极致操控有需求，买xDrive25L就足够了，性能够用、配置够用，再上一个台阶要多花5万元意义不大。考虑到终端市场还会有优惠，那么25L在35万元左右落地还是值得考虑，这一价格也基本就是对标了奔驰GLC 260豪华版的落地价，也折射出宝马的小心思。
文｜JackieLXX
图｜网络