马自达执行长毛笼胜弘 (Masahiro Moro)，在 2025 年 2 月中旬前往泰国拜访泰国总理并且举行记者会，宣布将在泰国扩大投资业务，预计投资 50 亿泰铢用来开发产线，用于打造电能化产品，也就是开发与生产 Hybrid 油电混合动力车款，虽然并未详细说明生产车款，但却也透露会是电能化小型 SUV 车款。这条产线预计年产量为 10 万辆，除了供输泰国市场之外，也会出口至其他市场。
泰国汽车市场在 2024 年的销售表现呈现下滑趋势 (将近 57.3 万辆)，根据相关报导指出，由于消费习惯以及购买力下滑等因素，因此 2024 年泰国车市来到近四年最低点，作为许多品牌东南亚生产重镇的泰国，2024 年产量也有不小幅度减少。
马自达执行长毛笼胜弘表示，马自达在泰国已经有 70 年历史，除了经销通路之外也积极在生产端进行投资，此次投资电能化车款的生产线，除了是用以支持泰国境内销售之外，后续也将出口至日本、以及其他东南亚市场。预计泰国将会成为马自达的另一个综合生产中心，范畴囊括有车辆组装、变速箱、电池以及其他零部件的生产与研发。
根据相关报导来看，目前尚无法确定究竟这次马自达挹注将近 1.5 亿美金，所打造的生产线究竟「电能化」到什么程度，是针对 Hybrid、Plug-In Hybrid、甚至于纯电车款的生产，仅确认将会用来生产小型 SUV 车款。根据了解，泰国政府在 2024 年底时，推出了电动车产业奖励方案，Hybrid 以及 Mild Hybrid 动力车款，享有 10%~12%的消费税优惠。
马自达也公布在 2025 年至 2027 年之间，将于泰国市场发表两款纯电车款、两款 Hybrid 车型、以及 1 款 Plug-In Hybrid 作品，纯电车款其中一辆乃是马自达6e，其余产品内容则尚未公布。
小型 SUV、混合动力架构，这两点再结合先前马自达所公布的电能化发展蓝图节奏，很容易让人联想到新世代 CX-3，目前马自达积极对应市场电能化节奏，除了持续投入转子引擎与油电架构的搭配、纯电产品的积极开发同样也在规划之中。马自达先前也逐步透露产品发展蓝图，其中就包含有 Hybrid 动力的小型 SUV 在列，而这也让人直接联想到 CX-3 车系。
当前市场贩售的 CX-3，乃是在 2014 年就已经问世的版本，推出新世代版本可说是车系存续的当前要务，马自达也在泰国产线投产 CX-3，除当地贩售之外也出口到日本与澳洲。有趣的，是马自达执行长毛笼胜弘与泰国总理合影照片中，会发现赠与泰国总理的礼物中有一张设计图样，虽然没有任何信息能说明是什么车，但如果是新世代 CX-3 的设计图，感觉上也是颇为浪漫的一种推测与猜想。