2月14日，据《日经新闻》报道，日产汽车公布了详细的结构改革计划，旨在恢复公司业绩。此次改革计划包括关闭泰国等地的3家工厂，并将中国产能削减30%。此外，日产将在2024财年（截至2025年3月）计入1000亿日元的结构改革费用，并在后续财年继续追加相关费用，这将对业绩造成一定压力。
日产还下调了2024财年的全年展望，预计净营收为12.5万亿日元，营业利润为1200亿日元，并预计该财年将录得800亿日元的净亏损。为了推动业绩复苏，日产计划在全球范围内削减20%的产能（约100万辆），并裁员9000人。在中国市场，日产将削减50万辆产能，并计划在2024年关闭江苏省的一家乘用车工厂，使中国市场的年产能降至100万辆。此外，公司还将在其他地区削减50万辆产能，使全球总产能降至400万辆。
事实上，日产汽车的业绩低迷与中国市场销量持续萎缩密切相关。2024年，日产中国销量为696,631辆，同比下滑12.23%，这已是日产中国连续第六年销量下滑。而在2018年巅峰时期，日产中国全年销量曾高达156.4万辆，如今销量已近乎腰斩。
除了日产外，其他日系品牌在中国市场也面临销量困境。2024年，本田中国累计销量为852,269辆，同比下跌30.94%；丰田中国销量为177.6万辆，同比下降6.9%。随着日系车市场份额的萎缩，崛起的国产品牌正在强势接手这一市场空白。