2024年，中国消费者虽然仍在购买进口汽车，但购买意愿已大幅下降。数据显示，2024年中国进口了63.75万辆新车，同比2023年下降14%左右，减少了10.5万辆。雷克萨斯作为进口车市场的领头羊，主要依靠以价换量，增幅大幅缩窄至4个百分点。与此同时，BBA和保时捷的销量均明显下滑。在新势力崛起和经济预期不明朗的背景下，高端进口车品牌的光环不再。
1. 雷克萨斯：作为最大的进口车品牌，年销量为17.8万辆，规模已经具备国产化条件，但雷克萨斯依然坚持通过进口保持品牌溢价。其销量最大的车型是ES，单车销量为11.22万辆，同比增长2.6%。RX销量增长31.5%，达到3.2万辆，位居单一进口车型第三名。更夸张的是LM车型，销量增长46.2%，达到3741辆。
2. 奔驰：作为第二名，奔驰进口车销量下滑16.3%，从2023年的15万辆降至12.6万辆。但其GLE车型依然是进口车第二名，销量为4.44万辆，同比增长7.3%。奔驰S级销量为1.69万辆，下跌27.9%，另有1.22万辆迈巴赫S。相比之下，宝马7系销量仅为1.05万辆，奥迪A8销量为9000辆。
3. 宝马：宝马进口车销量下滑15.6%，仅为8.2万辆。由于宝马已将X5加长并实现国产，其进口车规模自然不如奔驰。奥迪进口车销量下滑19.3%，为5.05万辆。奥迪可能后悔没有国产Q7，后者销量仅为1.46万辆，相当于宝马X5L一个月的销量。
4. 保时捷：作为最受伤的进口车品牌，销量下滑32.4%，降至5.47万辆。卡宴销量下滑25.6%，为2.1万辆；帕拉梅拉销量为1.58万辆。Macan销量几乎减半，仅为9628辆。
5. 路虎和丰田：路虎销量下滑7.4%，为4.94万辆；丰田进口车销量增长4.9%，为3.38万辆。具体车型方面，路虎揽胜销量大涨21.7%，达到2.1万辆，卫士销量为1.8万辆。丰田方面，埃尔法贡献了1.66万辆，增长主要来自兰德酷路泽，销量增长64%，达到1.06万辆。
6. 其它品牌：进口大众、斯巴鲁、Jeep销量均减半，阿尔法罗密欧销量下滑近60%。相比之下，捷尼赛思全年销量增长11%，达到1,267辆。
7. 超豪华品牌：跌幅巨大。宾利销量下滑19%，玛莎拉蒂下滑67%，劳斯莱斯下滑40%。唯有法拉利和路特斯跑车实现增长，法拉利销量为602辆，路特斯销量为528辆。
文｜JackieLXX
图｜网络