如今，网络的高度发达让信息变得极度透明，汽车领域也不例外。消费者只需短短几分钟，就能在网络上获取一辆车的大量相关信息，从而轻松辨别其优劣。如今的消费者已不再像过去那般容易被忽悠，零跑汽车在近两年的迅速崛起大家有目共睹，其旗下产品售价大多在 10 - 20 万区间，这使得大部分消费者都具备购买能力。
零跑 C11 的销量和市场口碑均表现出色，月销量屡屡破万。下面我们就以零跑 C11 为例进行深入解析，探寻它究竟凭借什么赢得了消费者的青睐。 该车的售价区间为 14.88 万 - 20.58 万，在售车型共有 8 款，其中增程版本 4 款，纯电 4 款。纯电顶配车型采用双电机布局，能够实现令人惊叹的 3.94 秒破百成绩。
而其他 7 款车型的电机参数相同，功率为 200kW(272Ps)。由此可见，两驱版本的动力表现并不逊色，百公里加速最快可达 7.8 秒破百。电机采用主流的扁线发电机，采用 8 层扁线方案，并通过油冷散热技术，不仅有效延长了使用寿命，还显著强化了电机的综合性能。在实际体验中，即便车速达到 120km/h 之后再加速，依然能够提供强劲的动力输出，这是许多普通电机难以企及的。
本期我们以 2024 款 增程式 300 智驾版为例展开解读。 该车的电池采用了 CTC 一体式结构，极大地提高了空间利用率和整车强度。电池容量为 43.74kWh，大容量电池使得该车的 CLTC 纯电续航达到 300km。
热门的理想 L7 顶配版的 CLTC 纯电续航为 286km。零跑 C11 不仅电池综合品质优良，还拥有一套成熟的管理系统，使其具备较高的续航达成率。在城市代步时，它完全可以当作纯电车使用。而且，该车 30% - 80%的快充仅需 0.5 小时，充电十分便捷。其 CLTC 综合续航为 1210km，长途出行基本没有续航焦虑问题。
同时，该车的 CLTC 馈电油耗仅为 5.2L/100km，在增程车型中处于较低水平。上面笔者制作了一个详细的表格，车友们可以仔细研究。
结合目前 92 号汽油的油价进行计算，每公里燃油费用大约为 4 毛钱。 对于一台车而言，车身用料、结构以及安全配置是衡量安全性的关键要素。零跑 C11 高强度钢的占比达到 80.84%，热成型钢占比 16.79%，并且采用笼式车身结构。理想 L7 高强度钢的占比超过 75%，由此可见，零跑 C11 的车身用料相当厚道。
为了实现轻量化设计，前防撞梁和底盘结构采用了大量高强度铝合金材质。在安全配置方面，这款车除了配备前后方碰撞预警、DOW 开门预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等功能外，还搭载了 30 个高精度感知硬件、Orin X 芯片、高精度地图以及 24 项智能驾驶辅助配置。
这不仅增强了行车的安全性和便捷性，还为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。特别是该车的 APA 自动泊车系统和 NAP 高度智能领航功能，让停车和高速长途驾驶变得更加轻松自如。
零跑 C11 作为一台中型 SUV，其长宽高分别为 4780x1905x1675mm，轴距为 2930mm。与中大型的理想 L7（轴距 3005mm）相比，仅相差 75mm。加之零跑 C11 的空间利用率超过 60%，整车的空间表现出色，甚至有越级的水准。而且，该车的座椅配置丰富多样，不仅具备加热通风功能，还可以选配按摩功能。
座椅的包裹感和支撑性都表现良好，整体的乘坐感受舒适惬意。车顶配备了一块紫外线隔绝率高达 99.5%的全景星空顶，并采用双层夹胶玻璃材质，既确保了出色的防晒和隔热性能，又提供了开阔的视野，为乘客带来舒适愉悦的体验。
该车的外观设计，此前笔者已多次分析，在此不再赘述。其外观依然贴合年轻消费者的审美，前后配有贯穿式灯组元素，侧面有无边框门设计，前排配备多层隔音玻璃，后排配有隐私玻璃，下方搭配 20 英寸轮毂，采用 255/45 R20 规格的韩泰（Hankook）Ventus S1 evo³（K127E）轮胎。
这款轮胎专为新能源车开发，运用了新一代创新材料，如高性能天然树脂胎面胶配方，确保在较大温度范围内都能稳定保持高抓地力水平。
同时，采用 Sound Absorber 低噪海绵技术，有效降低胎噪，提升驾驶舒适性。值得一提的是，新车的缝隙均匀，组件做工精细，毫无廉价之感。 内饰设计与零跑 C01 颇为相似，采用对称美学理念，组件布局清晰规整，一目了然，即使是新手也能轻松操作。
内饰大量采用皮革包裹和木纹组件进行装饰点缀，营造出不错的视觉档次感。怀挡的设计进一步提升了便捷性。10.25 英寸仪表屏、10.25 英寸副驾娱乐屏以及 14.6 英寸中控屏的配备，使得科技氛围浓郁。车机内置主流的 8295 芯片和独立研发的新 Leapmotor OS 车载智能系统以及 5G 网络，车机配置的运行速度、反应速度以及下载 APP 的速度都表现出色，人机交互体验与理想 L7 不相上下。该车同样配备了手机无线充装置，满足了消费者的充电需求。 在动态感受方面，得益于电机的加持，该车油门响应迅速，轻踩油门就能获得充沛的动力，深踩油门时推背感十分强烈。
动能回收的拖拽力度并不明显，试驾几个小时也未出现晕车现象，这一点零跑 C11 处理得非常好，打破了电车容易晕车的固有印象。高阶智驾的体验也相当不错，在高速开启 NAP 高速智能领航时，车辆能够自动根据导航路线自动驾驶，变道超车干净利落，毫不拖泥带水，给乘坐者带来满满的安全感。
得益于丰富的感知硬件，在自动泊车入位时，车辆停放精准，并且能够适应多种类型的车位。 不难发现，这台车的热销并非偶然。它在各个方面的表现都契合其中高端的定位，安全性高、空间宽敞舒适、纯电续航长、高阶智驾系统成熟可靠，综合产品力出众，甚至能够与热门的理想 L7 相媲美。然而，该车的起售价仅为 14.88 万，而理想 L7 的起售价为 30.18 万。
这样分析下来，网传的“半价理想 L7”的确有其道理。综合来看，零跑 C11 值得消费者考虑购买。 不过，消费者在选择零跑 C11 时，也需要考虑一些其他因素。例如，品牌的售后服务网络覆盖范围和服务质量。虽然零跑汽车在近年来发展迅速，但相较于一些传统大品牌，其售后服务网络可能还不够完善。如果消费者所在地区的售后服务网点较少，可能会在车辆维修和保养时带来不便。
此外，车辆的保值率也是一个需要关注的问题。一般来说，新兴品牌的车型在保值率方面可能不如一些成熟品牌的热门车型。如果消费者在未来几年内有换车的计划，车辆的保值率可能会对其购车决策产生一定的影响。
再者，车辆的软件更新和维护也是长期使用过程中需要关注的。随着科技的不断发展，车辆的软件系统需要不断更新以提升性能和修复可能出现的漏洞。零跑汽车需要确保能够及时为用户提供稳定、有效的软件更新服务，以保障车辆的长期使用体验。 最后，虽然零跑 C11 在各项性能和配置上表现出色，但消费者在实际购车时，仍应根据自己的具体需求和使用场景进行综合考虑，选择最适合自己的车型。