面对中国车市“刺刀见红”的贴身搏杀，宝马也非常识时务的放下身段，开始“以价换量”了。
2月14日情人节当天，宝马宣布国产全新一代宝马X3长轴距正式上市。新车共推3款车型，指导价：34.99-44.99万元。相比上代产品，新一代X3起售价下调近4万元，并全系标配35项高价值配置；另外相较于海外的标轴版车型，国产新一代X3更史无前例的进行了111mm的轴距加长。
作为宝马在中国市场的销量支柱之一，自第三代X3于2018年国产以来，其一直就扮演着为宝马在中国市场“开疆拓土”的角色。彼时，中国的豪华中型SUV市场正处于高速增长阶段，而BBA三强旗下的豪华中型SUV则吃下了市场的大部分份额。相比于奥迪Q5L和奔驰GLC L，第三代华晨宝马X3是“德国三架马车”中最迟在中国进行本地化生产的豪华中型SUV；也同时是唯一一款保持“原汁原味”，并未根据中国消费者喜好进行“中国式”加长的豪华中型SUV。首次国产的第三代X3在当年，大一有一副“我只卖给识货之人”的高贵感。
世易时移，短短数载，当第四代宝马X3再次面对中国市场的时候，却已经是另外一番光景。随着中国品牌的全面崛起和新能源汽车的风靡，中国车市的消费形态已发生巨变。面对截然不同的全新市场格局，新一代宝马X3也非常识时务的调整销售策略，开始通过降价、增配、加长轴距“三板斧”来稳固市场份额，这背后其实折射出宝马在中国市场正经受的业绩压力。
相比35-45万元价位的中国品牌新能源SUV，新一代宝马X3身上最具争议的部分可能就是外观。宝马全新的家族设计语言虽然为新一代X3构建了一副极具冲击力的新鲜面孔，但这也让人不住回忆宝马往昔的“经典设计美学”。关于“美、丑”这其实是一个具有相当主观因素的话题，但新一代宝马X3的外观设计肯定不能称得上是“美”。因为审“美”还是存在社会共识的。
与外观设计所带来的巨大争议相反，新一代宝马X3的座舱设计到称得上出差，兼具豪华与科技感，尺寸拿捏得很到位。这种反差其很难让人接受是出现在同一辆车上。
为了提升产品价值感，新一代宝马X3全系标配35项高价值配置，包括：12.3英寸全液晶仪表屏+14.9英寸中控屏组成的高分辨率曲面一体屏以及HUD抬头显示系统；算力提升2.4倍，GPU图形处理能力提升6.4倍，支持BMW智能个人助理、四区域语音识别、3D地图导航等功能的BMW OS 9系统。此外之外，顶配车型还配备：全景星轨天幕（中国市场专属）、车内光幕系统、水晶材质电子换挡拨杆及iDrive控制旋钮、新型环保材质座椅、前排手机无线充电、全车隔音玻璃、电动记忆尾门、三区恒温空调、哈曼卡顿音响系统等配置以满足用户对于乘车豪华感与舒适性的需求。
针对中国消费者对大空间的喜好，新一代X3长轴版的车身三围分别为：4865/1920mm/1664mm，轴距2975mm，后排乘坐体验相较上代产品有明显改善，乘坐舒适度更佳。
智驾部分，新一代X3全系标配L2级智能驾驶辅助系统，并新增带视线确认的自动匝道辅助功能。
动力部分，新一代X3分别提供xDrive25L、xDrive30L两种动力配置，均搭载B48B20 2.0T发动机+8AT变速器以及xDrive四驱系统。其中，搭载低功率版2.0T发动机的xDrive25L，最大功率输出190马力，峰值扭矩310牛米；搭载高功率2.0T发动机的xDrive30L最大功率输出258马力，峰值扭矩400牛米。相比上代车型，新一代X3的动力升级幅度虽然有限，但已然够用。
点评：作为宝马旗下最重要的战略车型之一，新一代宝马X3的销量表现将决定宝马2025年在中国市场的业绩走势。宝马此次之所以放下身段，通过加长轴距、降价、增配等多重手段促销新一代X3，最主要的因素还是稳固其在豪华燃油车市场的基本盘，为电动化转型争取时间。数据显示，2024年宝马在中国区售出的车型中，燃油车占比仍旧超过70%。随着中国车市新能源车渗透率的继续提升，宝马的燃油车市场份额必然被中国品牌逐渐吞食。与此同时，面对奔驰、奥迪这两大传统劲敌，新一代X3还将迎来新一代奥迪Q5L推出后的销量分流与冲击；奔驰GLC面对宝马的“以价换量”也必然不会坐以待毙。可以预见的是，2025年的中国豪华SUV市场会异常热闹。对于有望在今年购买传统豪华燃油SUV的消费者来说，抄底的好时机正在来临。