2月17日消息，本田和日产上周决定中止合并谈判，距离两家公司达成探索合作协议、计划于2026年推出新控股公司不到两个月。《读卖新闻》英文版于当地时间15日报道，本田要求日产放弃其自主研发的混合动力系统e-Power，转而采用本田的技术。这一不寻常的提议遭到日产的强烈反对，进一步加剧了双方之间的裂痕。
尽管合并计划已告吹，但本田和日产仍表示将继续在电动化领域开展合作。然而，随着更多细节的披露，合作破裂的原因逐渐明朗——两家车企在两个主要问题上发生了分歧。据IT之家此前报道，本田希望将日产并入自家旗下，但日产显然不愿意放弃其核心技术。
日产正在继续推进其e-Power技术，并已着手开发第三代产品。根据上周发布的产品路线图，下一代电动化系统相比2016年推出的初代版本将提高20%的效率，且在高速公路上的油耗将比现有第二代系统节省15%。
与此同时，本田的混合动力系统也在不断进步。本田近期宣布推出基于1.5升和2.0升直喷发动机的e:HEV系统，采用阿特金森循环。该系统表示，搭载大排量发动机的混合动力车型将提高10%的燃油经济性，并且相比当前车型减重约200磅（约90公斤）。本田预计，到2027年，新一代混合动力车的生产成本将比2018年发布的同类车型降低最多50%。目前，本田在北美市场的雅阁混动版成本相较2018年已降低25%。
尽管双方仍计划在电动化领域合作，但此次合并谈判的破裂无疑给未来的合作蒙上了一层阴影。