近日，工信部公布了最新一批《新能源车型目录》，又一批还未正式发布的热门新车电池信息提前披露，包括小米YU7、问界M8、蔚来萤火虫、小鹏G7等，接下来一起抢先了解。

小米YU7：续航820km

YU7提供了两种电池容量可选择，96.3kWh和101.7kWh，单电机版本对应的最高续航为820km，选装大轮毂宽胎之后的最高续航略微下降至810km。

双电机四驱版的续航也不差，96.3kWh电池版本有725km保底，101.7kWh电池续航则达到760km，670km续航的版本应该是YU7 Ultra。这也意味着Ultra版很有可能同步上市。

YU7的整备质量比SU7重了不少，小电池版本的整车已经重达2.3吨，而SU7 Max也才2.2吨，更重的车身会对续航和能耗产生直接影响，那么YU7的续航是如何做到820km的？

答案就在于空气动力学布局。大灯上沿加入了风道，直接贯通至机盖上方，前后保险杠两侧也有风道，大量风道的存在可以有效降低风阻，达到降低能耗、提升续航的效果。

蔚来萤火虫：续航420km

去年底，蔚来正式推出了最入门品牌萤火虫，并公布了首款车型萤火虫的预售价——14.88万元。

作为一台小型车，萤火虫支持换电，提升了补能便利性，但其电池容量仅有42.1kWh，CLTC续航420km，放在14万左右的价位，续航竞争力似乎并不大。

萤火虫的整备质量并不算轻，4003mm的车身长度已经使车重达到1492kg，比尺寸更大、电池更大的比亚迪海豚420km还重了32kg。这就不得不令人怀疑萤火虫420km续航达成率。

再加上14.88万元的预售价，哪怕正式售价为13.88万元，性价比也不及刚刚上市且配有高阶智驾的2025款海豚。

问界M8采用的是增程动力，配有36.019和51.975kWh两种电池容量，其中短续航版本的纯电续航161km，长续航版为235/240km，电耗基本与M9相同。

M8的增程器依然为1.5T，馈电油耗为6.5-6.6L/100km。

问界M8的设计和硬件分配基本延续了M9的思路，但更小的尺寸意味着其售价会更低，如此一来，应该会有着不错的销量。

这是一台小鹏旗下的全新SUV车型，定位中型尺寸，整体风格与P7+非常相似，也是小鹏家族最新的设计理念。新车的车身长度为4892mm，轴距2890mm。

G7配备的磷酸铁锂电池容量为68.5和80.8kWh，前者最长续航为602km，大电池长续航版可达702km。按照小鹏现有车型的能耗来看，G7将会有着比较高的续航达成率。

价格层面，尺寸更大的小鹏P7++售价门槛仅需18.68万元，那么G7的起售价格很有可能在16万元左右。