英国奥迪新任负责人 Jose Miguel Aparicio 日前接受欧媒访问时透露，奥迪将会朝向更豪华、更高端的方向前进，这也意味着品牌高阶战力在价格上应当也会向上攀升，为此，奥迪也需要创造出更强吸引力，拉抬品牌声望与认知度，更偏近于求质而非求量的发展策略。简言之，未来的 A8、Q7、Q8 等大型豪华战力，将朝向贴近于超豪华等级的设计与配置，当然这也意味着价格会更上层楼了。
之所以说贴近于超豪华等级，主要还是与奥迪当前面临的集团定位有关，大众集团中，奥迪如果再往上就会是 Porsche 与宾利，如果奥迪新世代 A8 的豪华舒适程度更贴近宾利，相信对高阶买家来说应当也不会是无法接受的。
先前 UCAR 曾经报导过，宝马在 2024 年电动车累计销售量，大幅领先了德系豪华品牌竞争对手奥迪与奔驰，而 宝马技术主管也分析了品牌得以拉开差距，主要在于尽可能的扩大了电动车共享规模。而在该篇报导中 UCAR 也提到过，奥迪受制于集团规划的关系，因此在电动车发展上也同样受限，这一点从集团共享的电动车平台不难看出端倪。
奥迪电动车入门战力 Q4 e-tron，采用的是大众针对一般品牌所开发的 MEB 平台，属于上一世代产品的 e-tron GT 则是以 J1 平台所打造，也就是与 Porsche Taycan 相同之平台，至于奥迪最新电动车系列的 Q6 e-tron、A6 e-tron 等乃是建构于 PPE 平台之上，PPE 平台乃是与 Porsche 共同开发。
从整个大众集团的品牌来看，Seat、斯柯达、大众 主打一般品牌市场，再往上则 奥迪、Porsche 的豪华级距，更往上的宾利与兰博基尼则是属于「超」字等级的层峰市场。这意味着奥迪虽然顶着豪华品牌光环，但在集团战力中却是 Porsche 与宾利之下，再加上各品牌为拓展市场也积极向下延伸战力，很多时候容易形成集团内战的状态，大众集团下各品牌的定位，适当梳理一般是很有其必要性的。
奥迪在前几年推出一系列 Sphere 概念作品，包含有 Skysphere、 Grandsphere、与 Urbansphere 等在内，其实就是预告了新世代 A8、Q7、Q8 等车系的新世代发展方向，同时也隐隐透露出品牌高阶战力更往豪华、高端方向演进，只不过品牌形象的塑造与提升，并非一朝一夕就可以达成，而是需要由产品、时间来进行发酵，在产品节奏快速的电动车市场上，则会是开拓新局面的绝佳舞台。
不过要留意到的，是奥迪在向上拓展的产品布局上，应当是从中大型开始并涵盖到大型等顶规系列作品，并非全面性的一股脑向着超豪华看齐，因为品牌市场发展除了往上之外也需要向下延伸，仍旧需要在入门以及中阶品项上多所着墨。