汽势Auto-First｜撒马尔 发自深圳

余承东卖力推尊界。尊界 S800 完成了它的第一次技术亮相。比亚迪全民智驾后，华为自主智能成为最大卖点。

2月20日，“鸿蒙智行尊界技术发布会”在深圳举行。

从时间线来看，2024年11月，尊界首次亮相；2025年1月蛇年春晚期间，再次出场；2月20日，举办尊界技术发布会，这也是鸿蒙智行旗下首次举办的大型专门技术发布会；5月，深圳车展尊界S800正式上市。

这一切，都显示出对尊界品牌的高度重视。尊界S800关乎华为智能驾驶的引领，更是百万级国产豪车能否突破市场壁垒的关键一役。

显然，用技术摊牌，对于一款百万级豪车，再合适不过。

余承东在现场慷慨激昂：“尊界 S800 的出现，是汽车智能化技术的再一次突破，这代表着被动智能到自主智能的全新跃迁，这是属于智能的觉醒。”

一个半小时的发布会，信息量很大，华为常务董事、终端BG及智能汽车解决方案BU董事长余承东将“优秀”、“领先”、“更好”等形容词都给了尊界S800 。

尊界的核心技术可以概括为三个「首发」和三个升级的「2.0」：途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0、华为巨鲸电池 2.0。

即便如此，现场更多关于车辆的细节并未在发布会上公布，但让人印象深刻的点都很有意思：

没有ADS4.0，没有单独讲ADS，但处处可见ADS。

途灵龙行平台，可以主动学习和控制，包括车身、悬架、转向、制动、热管理等，把多个控制器做成了一个中央控制器，这也是未来贯穿 L3 非常核心的信号。

自主智能成最大卖点。余承东表示：鸿蒙智行在尊界S800的自主智能，没有什么值得骄傲，是华为30多年ICT技术积累。

星河通信，发挥了华为在通信领域的强项；

这台车会有增程和纯电版本。S800 增程版搭载了巨鲸电池 2.0，这是一块支持 6C 极速充电的 65kWh 大电池，应该是市面上增程车里电池度数最大的。

座舱净化方面等技术；

驾驶员失去意识后，自主靠边停车报警，加SOS灯语 。

具体展开。

途灵龙行平台无疑是本次发布会上最亮眼的技术。尊界S800搭载行业首个自主智能数字底盘平台——华为途灵龙行平台，这个底盘平台采用了分布式电驱、线控制动、多轮转向、以及主动悬架等技术，是独创全域融合架构。

简单来说，在尊界S800上，过去转向、刹车和悬架调节等与驾驶相关的部分，如今都统一指挥。余承东介绍：全球汽车工业的控制决策几乎都是滞后处理，在事件触发后往往 10-200ms 之间才能做出反应，而华为途灵龙行平台拥有着 50-200ms 的决策提前量，能力大幅领先。

有业内人士分析称，这场发布会既是尊界S800的技术发布，也是华为新一代技术平台的发布。是完全面向L3级自动驾驶开发的，也拥有全域安全冗余设计。包括了：制动、转向、供电、低压系统、中央域控、智驾域，均为双配置。

余承东在发布会现场将尊界S800、迈巴赫S级两款车型进行了多维度的直接对比，其中包括转弯半径、起步车身控制、刹车车身控制、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等，途灵龙行平台加持下的尊界S800取得了前述对比的全面领先。

途灵龙行平台是行业首发自主智能协同控制的防滑稳定控制，拥有行业首个支持120km/h对开路面爆前胎的爆胎稳定控制，自如应对爆胎产生的失稳风险，实现全场景的爆胎稳定。

发布会上余承东称赞了蔚来ET9对后轮爆胎的测试，同时演示了尊界S800行业首个120km/h前轮爆胎不失控。

余承东说，“大家在前一段时间看到我的老乡未来李斌发布他的ET9，他们做了后台的爆胎的这种的演示。他们做的也很棒，看来我们中国汽车工业大家都很拼。

蔚来董事长李斌也予以了回应。

此外，尊界S800可以实现全球最大蟹行角度16°，轻松应对窄路、窄车位等极限场景。5.05米同级最小转弯半径，比A0级更灵活，此外还能做到3.8m的更小转弯半径，让双车道掉头一把过。

在冰雪路面，传统豪华品牌能维持车速55km/h的稳定行驶，但尊界S800可以实现速度高达80km/h的避障不失控。

面对坑洼路面，在基础的路面信息预扫描、车身预调节外，尊界S800可以实现爆胎后的平稳行驶，并且是在120km/h的时速下。

此外，感知能力大大提升。尊界S800按照L3智能驾驶架构设计，配备了4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达，进一步提升车辆全向防碰撞能力。

星河通信，行业首个自主智能车载通信系统，天地网联。

这是华为的强项，更是拿手好戏。

这次增加的星河通信，对于地库这样信号比较弱的场景也会打辅助，给无人代客泊车供通信保障；同样道理，星河通信应该也可以用在后面L3自动驾驶的备份通信。

在没有WLAN和移动数据网络时，可在卫星网络下继续使用电话、短信等基础功能。创新分布式车载卫星通信，还可将车机的卫星通话能力共享给手机，就算离车30米，也能卫星通话不中断，同时车辆在行驶时也可打卫星电话，实现天地网联，时刻在线。

命名是一个重要的技术环节，华为车语系统2.0是此次重要升级之一，搭载HUAWEI XPIXEL智能交互车语大灯，双灯精准融合像素260万，单像素精度达0.02m，投影清晰度0.4MTF，近场投影距离为3m。

座舱同样是重中之重。鸿蒙ALPS座舱2.0可祛除车内异味，如食品和尼古丁等气味；感知细菌病毒，主动消毒；感知有害气体，主动防化，可净化燃烧后释放的气体。配合双负氧离子系统，打造森林级座舱环境。

尊界S800包含纯电和增程。其中增程版车型搭载800V高压增程6C电池包（65kWh），在高精度电池温控策略下，SOC 10%-80%仅需10.5min，领先行业。纯电版车型搭载高能量密度5C纯电电池包，峰值补能效率每秒一公里。

汽势观：2025年L3会来？

尊界S800预售价高达100万-150万元，是截至目前售价最高的中国品牌汽车，已经出现在工信部2月19日公布的第 392 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，这比刚刚上市的2025款奔驰S级轿车的售价还要高（96.26万-204.26万元）。

问一下大家， 发布结束，尊界S800 值一百多万吗？对尊界 S800 首个技术发布还满意吗？

余承东在现场直言，华为ADS目前已经实现全国都能开、有位就能停、端到端类人智驾，并已为L3级自动驾驶的到来做好准备。 这是否意味着2025年L3会来？