东风柳汽，一家以生产商用车起家的汽车厂商，和五菱一起为柳州的经济作出了不小的贡献。在东风大自主时代，旗下的乘用车品牌东风风行，更是一骑绝尘，发展势头远超“老大哥”东风风神，然而，来到新能源启辰时代，这个闷声赚钱的汽车厂商，表现得有点失落。
源自产销报告的数据显示，2024年，东风柳汽全年累计销量118668辆，同比下滑1.7%。其中，乘用车板块累计销量83272辆，同比下滑2.8%，商用车板块累计销量35396辆，同比微增0.8%。
今年1月份，东风柳汽销量6468辆， 同比下滑48.3%。其中，乘用车板块销量5167辆， 同比下滑39.2%，商用车板块销量1301辆，同比下滑67.5%。
目前，东风风行的主力车型为星海S7，作为一款车身长宽高达到4935*1915*1495mm和轴距2915mm的中大型轿车，以10.99万元的官方指导价起售，确实吸引。不过，在销量上完全不及小鹏MONA M03，要知道的是，M03只是一款长宽高只有4780*1896*1445mm和轴距2815mm的紧凑型轿车，而且价格高于星海S7。
那么，为何星海S7拥有较高的性价比，月销只是2000辆左右，和小鹏MONA M03有着七八倍的差距呢？第一，星海S7的低配、中低配车型配置较少，尤其是智能化配置，几乎要到售价13.99万元的版本才较为丰富；第二，东风风行品牌影响力较低，在燃油车时代能够表现出较强的竞争力，但来到新能源汽车时代，缺乏声量，就难以被列入消费者的购车清单中。
客观地说，新能源汽车时代比的是质量还有声量，在营销层面，东风风行显然远落后于其他车企。没有持续性的新品的输出，也没有持续性的营销规划，让这家曾经闷声赚大钱的汽车厂商，逐渐失落。