近日网上曝光了小米YU7的实车清晰实拍，作为小米汽车的第二款车型，小米YU7将提供单电机和两个双电机四驱版本，新车预计将会在今年6、7月上市。
从实车外观来看，YU7延续了小米汽车家族化设计语言的同时，展现出SUV车型特有的力量感。前脸采用分体式大灯组设计，上部十字型日行灯中央带有物理隔断，下部双LED主灯组采用横向布局。值得注意的是，大灯上方设置了真实导流风道，气流可通过前机盖后部的开口导出，这种将功能性与设计感结合的手法在同级车型中较为罕见。
小米YU7车身侧面采用隐藏式门把手和全景天幕设计，前翼子板处的导流槽与21英寸低风阻轮圈形成空气动力学组合。米其林定制轮胎规格为265/40 R21，充电接口位于左后翼子板处。车顶激光雷达采用瞭望塔式布局，预计将支持高速+城区领航智驾。
新车尾部设计颇具层次感，透明灯罩包裹的U型贯穿式尾灯成为视觉焦点，后窗上沿的扰流板与车顶尾翼形成双空气动力学组件。小米YU7后包围两侧设有真实导流槽，配合底部扩散器造型，强化了整车的运动属性。尾窗配备隐藏式雨刮器，后保险杠处搭载双摄像头，结合车顶后视摄像头组成全景影像系统。
新车长宽高达到4999/1996/1608mm，轴距3000mm。
内饰方面，根据此前曝光的谍照显示，YU7方向盘采用Alcantara与碳纤维混搭材质，实体按键优化为滚轮+触控组合，保留驾驶模式切换物理按键。最显著的变化是取消了传统仪表盘，改为前风挡投影显示系统，修长的显示区域可呈现车速、导航等核心行车信息。
动力系统提供三种配置可选，顶配双电机四驱版综合功率达508kW（691马力），最高车速253km/h，搭载三元锂电池；低功率四驱版综合功率365kW；后驱单电机版最大功率235kW。
续航方面，小米YU7提供96.3kWh和101.7kWh两种电池包，有670km、750km和760km三种续航里程。
编辑说：
现在的小米SU7还是处于供不应求的状态，紧接着2月底小米SU7 Ultra就会正式上市，定下小米汽车的新技术高度，按照现在这个势头，小米SU7的订单还能继续涨，并且这种情况很有可能持续到小米YU7上市之前。
就目前来看，小米YU7的设计、动力和续航信息，基本上都已经曝光，各方面参数都是同级第一梯队水平，再加上小米在运动操控方面优势，小米YU7大概率是小米下一台爆款。那么接下来就要看新车最终在价格和其他方面，是否会给我们带来更多的惊喜，同时比起ModelY车型又会有着怎样的差距。