腾势发布了N9的预售价格，45-55万元。同时如果购买限量首发版的话，现在需要支付2000元意向金。而从45-55万的预售价格来看，腾势N9这次是要和理想L9（40.98万起）、问界M9（46.98万起）硬碰硬。
首先，作为腾势的旗舰级SUV，腾势N9在产品力上有后来者的优势。比如，腾势N9的外观原创度很高，同时方方正正的车身，让实车气场不输揽胜、库里南这些传统豪华SUV。也很符合国内“高净值”消费群体的口味。
在空间尺寸上，腾势N9车身尺寸达到了5258、2030、1830mm（部分版本高度为1990mm），轴距3125mm，三维尺寸数据上比理想L9（5218、1998、1800mm）和问界M9（5230、1999、1800mm）更有优势。
更关键的是，腾势N9的第三排座椅还配备了6向电动调节与座垫升降功能，相较其他两个对手的“基础第三排”更具实用性。
另外，为了和问界M9、理想L9争夺50万级高端新能源SUV市场，腾势N9还装备了易三方和云辇系统。
腾势N9搭载2.0T发动机+三电机组合，综合功率640kW，CLTC纯电续航超200km，综合续航1300km，百公里加速可以进入“3秒级”，纯电续航和性能表现数据上优于问界M9和理想L9。
而易三方技术+云辇-A系统能够支持后轮双电机独立转向，实现蟹行、圆规掉头等操作，对5.2米车长的SUV而言，狭窄场景实用性提升明显。相比理想L9的魔毯空气悬架和问界M9的华为DATS系统，三款车在这一项上虽各具特色，但功能侧重不同，腾势N9的“炫技式技术”更易吸引消费者眼球。
在智驾方面，腾势N9搭载天神之眼B高阶智驾系统，配备激光雷达和摄像头，能够支持城市复杂路况下的高阶功能。根据我们之前对比亚迪高阶智驾的体验来看，个人预估腾势N9的智驾表现会属第一梯队。
总的来说，腾势N9以“大尺寸+强性能+多场景适用性”为核心卖点，试图在50万级SUV市场分一杯羹。当然，有人会认为45-55万的预售价格可能有些虚高，尤其是面对问界M9（华为技术背书）和理想L9（家庭场景精准定位）的竞争。所以如果腾势N9能在上市价格策略与品牌营销上进一步突破，那么它或将成为理想L9与问界M9的有力挑战者，这也或将成为比亚迪高端化进程的关键节点。
文｜秦鼎茗
图｜网络