进入2025年后，车企们都纷纷公布了自己2024年的销量成绩单。其中一些大型的跨国车企集团，数据统计得就慢一些，不过也陆陆续续出炉了。最近漫哥就留意到，德系豪车三杰那三个家伙，不止公布了自己的在华卖车战绩，竟然还暗暗打起架来了，都信誓旦旦地说自己是中国豪华车市2024年的销冠。这是哪位仁兄拿到的剧本出错了咩？
咱先说奔驰老大哥，去年在中国市场甩出71.4万辆的销量成绩单，还特意标注“含乘用车及轻型商务车”。宣称再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军。听起来挺厉害的，不过这里面可是包含了轻型商务车，这就像去参加一个跑步比赛，结果把自己在旁边散步的步数也算进去了，虽然总数上去了，但总感觉有点不太一样。
宝马也不甘示弱，2024年在中国市场交付了714530辆乘用车，跟奔驰不分上下。然后大言不惭地说BMW品牌蝉联中国豪华乘用车年度销量第一名。宝马这数据看着也很漂亮，但和奔驰一样，它也有自己的统计口径，仔细看小字发现，宝马把MINI这种30万级小车也打包算进销量里面了，这操作堪比把学区房算进豪宅面积。不过也无可厚非，MINI确实算是豪华品牌，毕竟花近30万买台小车，不是土豪还真费不起那个钱。
正当奔驰宝马在总销量上打得头破血流时，一汽奥迪默默掏出祖传的限定词大法：国产燃油车市场份额第一！总销量61.1万辆确实比不过前两位，但国产燃油车销量550136辆就很能打，咱可以细分到“国产燃油豪华车”赛道啊。这操作颇有田忌赛马的智慧，比不过总量，咱就比细分领域。一不做二不休，奥迪还搞出三个细分冠军：A6L成中大型轿车销冠、Q5L当上B级SUV燃油车老大、A级燃油车也封了王。这让漫哥想起小学同桌狗蛋，考试从来没赢过，但愣是靠数学单科进步奖、体育课跳绳冠军、美术课涂鸦达人凑出个三好学生奖状。
不过表面上三家都在秀肌肉，仔细看它们的数据，就不难发现这三家的销量其实都在下滑。奔驰全球销量跌3%，宝马跌4%，奥迪更是惨遭11.8%的滑铁卢。在中国这个最大市场，奔驰下滑了7%，宝马下滑13%，奥迪下滑9%。这就好比三个小伙伴都在退步，却还在争论谁的成绩更好。
最扎心的是，三巨头在新能源赛道集体翻车。奔驰EQ系列被吐槽“电动杂牌”，宝马i3降价10万才勉强卖得动，奥迪“油改电”标签总是摘不掉。反观中国的新势力们，理想年销破50万，问界M9都敢卖百万了。难怪网友调侃：BBA现在就像拿着大哥大的商务精英，看着别人玩智能手机干瞪眼。
不过，虽然销量有所下滑，但三巨头在中国市场的地位依然不可小觑。它们凭借多年积累的品牌影响力、丰富的产品线和可靠的产品品质，依然拥有大量的忠实用户。而且这三家车企也在积极应对市场变化，比如奔驰早就喊信誓旦旦要“all-in电动”，虽然还没见效；宝马纯电车型销量有所增长，虽然不多；奥迪则准备采用“燃油＋电动”的双线并行战略，虽然等于没说。
那么为啥这三家非要争这个销冠名头呢？看看市场格局就知道了，2024年BBA合计吃掉了中国豪车市场2/3的蛋糕，但是份额正在被蚕食。像特斯拉、问界、蔚来们抢走高端客户，比亚迪腾势、仰望也在虎视眈眈，就连红旗都能年销14.5万辆。最惨的是经销商，奥迪部分4S店已经撑不住开始退网，奔驰C级、宝马3系动辄降价10万，销售妹纸们都快把“哥，这价我真赔本了”当口头禅了。因此谁都想占据领先地位，给自己贴上“销量冠军”的标签，这样不仅能提升品牌形象，稳住经销商和投资者的信心，还能吸引更多消费者的关注。
说到底，奔驰、宝马、奥迪宣称自己是销冠这事儿，多少也暴露了传统豪车的集体焦虑。当蔚来ET7标配激光雷达，当理想L9后排能唱KTV，问界M9无图NOA驾驶，传统豪车那些真皮座椅、氛围灯的豪华感，正在变成新时代的“老钱风”。所以对于咱们消费者来说，把它当成营销手段来看待就是了，不管谁是销冠，能买到性价比高、自己喜欢的车才是最重要的。
本文图片来源网络|侵删