想象一下，你开着硬派越野车穿越沙漠，突然想记录下眼前的壮丽景色。无需停车，车顶舱门缓缓升起，一架无人机自动起飞，以 4K 视角环绕拍摄，30 分钟后电量告急又能精准返航充电。这不是科幻片，而是比亚迪刚发布的 "灵鸢" 车载无人机系统带来的真实体验。
- 一、1.6 万的 "空中摄影师"，到底值不值？
先来解释一下，比亚迪的灵渊到底是什么？
说一个东西很灵，常指灵性好用，或者类似被神明赋能之后的清智状态。鸢呢？Yuan，发第一声，风筝的意思。清代就有儿童散学归来早，忙趁东风放纸鸢等诗句。
有灵性的风筝是比亚迪给自家车载无人机方案的称呼。注意啊，是车载。
这套由比亚迪与大疆联合研发的车载无人机系统，核心在于 "车机深度融合"。正因为与车机车载形成了高效的融合，所以有着集成了车机和无人机的功能的互通。
傻瓜式成片系统：30套AI模板+地空双摄（车顶4K摄像头+大疆Air 3S无人机），实现“一键生成旅行大片”，甚至能自动避开电线杆（激光雷达全向避障精度达3cm）。
车顶智能舱内集成风速传感器、支持 25km/h 动态起降、54km/h 随动跟拍，双图传天线和 100W 快充，30分钟电量从20%充至80%，比手机充电还猛。
相比市场上动辄数万元的专业航拍设备，灵鸢快充版 1.6 万元的选装价确实良心。要知道，同配置的大疆 Air 3S 单机就要 6988 元，再加上定制化的车载系统，配备车规级防震、IP67防水、终身OTA升级，这些传统无人机没有的“汽车级待遇”，才是溢价关键，所以这个1.6万就说得通了。
另外，仰望 U8 越野版 10 万元的换电版价格，显然是为不差钱的玩家准备的。
- 二、车企为什么热衷 "上天"？
比亚迪并非首个吃螃蟹的车企。
长安汽车：500亿押注飞行汽车，规划 2026 年前推出飞行汽车产品；
小鹏汇天：2024珠海航展上开启预订，近3天订单量便超过2000单，规划2025年四季度开始量产交付，价格预计上限200万；
广汽GOVY高域：消费者最迟2026年便能体验低空立体出行，大规模商业化推广约在2029年开启。
但真正实现现在已经量产车载无人机系统的，比亚迪应该是当之无愧的全球第一了。
正如王传福所言："汽车的边界正在被重新定义。" 最后是成本控制能力，依托比亚迪垂直整合能力，灵鸢系统实现了规模化生产。1.6 万元的价格看似不低，但分摊到全品牌车型后，边际成本大幅下降，为后续普及打下基础。
未来除了仰望、方程豹，唐、海狮等全系车型也会陆续搭载，实现场景革命，无人机不仅是拍摄工具，更是智能汽车的 "第三只眼"。未来可拓展至路况侦查、车位寻找、紧急救援等场景。
就这个亲民的价格，你就说迷不迷糊吧。
- 三、行业剧变：汽车正在变成 "移动终端"
灵鸢系统的发布，标志着汽车智能化进入 "三维时代"。当车辆具备垂直起降能力，传统交通规则、保险体系甚至城市规划都将面临重构。比亚迪此举，实则是在构建 "人 - 车 - 机" 的超级生态：硬件层面从刀片电池到云辇系统，再到无人机舱，打造全场景硬件矩阵；软件层面开放数据接口，吸引开发者共创航拍模板、物流配送等应用；商业层面通过订阅制服务、广告拍摄等衍生收入，开辟新盈利模式。
正如智能手机催生移动互联网革命，智能汽车 + 无人机的组合，或将开启 "空中出行" 新纪元。当比亚迪宣布全系车型将逐步搭载灵鸢系统时，这场由中国车企主导的技术变革，已悄然拉开帷幕。数据显示，搭载无人机的豹 8 订单中，35 岁以下用户占比达 68%，印证了年轻消费者对 "科技玩具" 的追捧。
- 电动EV：
王传福宣布比亚迪全系无人机搭载无人机险的时候，我就知道无人机又是下一个车企必争之地啊。
在2025年往后，你会看到更多的车企陆续宣布搭载无人机，既然无人机已经来了，机器狗和机器人它还会远吗？
站在 2025 年的节点回望，车载无人机或许就像当年的车载导航，最初被视为 "鸡肋"，最终却成为标配。当比亚迪用 1.6 万元的价格让 "飞天梦" 触手可及时，我们看到的不仅是一项技术创新，更是中国车企从 "制造" 到 "智造" 的蜕变。未来已来，你准备好让汽车带你飞了吗？