2月28日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞汽车）正式向港交所递交上市申请书，这一关键动作标志着中国最后一家未上市的大型整车企业，正式开启了资本化进程，一时间引发了行业内外的广泛关注。
过去几年间，奇瑞汽车的发展增速堪称惊人。以2024年为例，奇瑞集团销量为260.39万辆，同比劲增38.4%。其增幅之高，用“坐火箭向上”来形容也毫不为过。
然而，由于此前并非上市公司，奇瑞汽车的财务状况一直蒙着一层神秘面纱，外界知之甚少。如今，随着集团招股书的递交，奇瑞首次向外界披露了过去三年的关键财务数据，这也让我们有机会一探其家底。
燃油车扛起销量大旗
在国内新能源汽车销量一路狂飙的当下，“燃油车已失去活力，何时退出历史舞台”成了热门讨论话题。但奇瑞汽车却有着不同的见解。去年8月，在中型SUV车型瑞虎8L的上市发布会现场，奇瑞副总经理李学用一句“不是燃油车卖不好，其实增幅很大，是你的燃油车卖不好”，瞬间成为行业金句。
统计数据也有力地佐证了奇瑞汽车在燃油车市场的强大影响力。2024年，奇瑞集团全年销售汽车260.39万辆，其中燃油车销量高达202.03万辆，占比达到77.6%。稳稳撑起销量的大旗。
从招股书中燃油车与新能源汽车的盈利情况分类来看，2022 - 2024年三季度，燃油车营收占比分别为75.9%、87.8%和74.8%，始终占据着主导地位。
进一步分析可知，过去三年，奇瑞汽车的新能源业务也经历了起起伏伏。2023年奇瑞新能源车型销量陷入低谷期，新能源车型对营收的贡献率从2022年的13.2%降至4.9%，2024年三季度回升至16%。
显然，当前奇瑞汽车的发展主要依赖燃油车业务支撑。提升新能源产品尤其是高端新能源的销量，已然成为奇瑞提升利润率的关键课题。
单车利润达7345元
根据奇瑞汽车招股说明书信息，2022年、2023年、2024年1 - 9月，公司营收分别为926.18亿元人民币、1632.05亿元人民币、1821.54亿元人民币。2024年1 - 9月，公司净利润为113.12亿元人民币，同比增长58.5%。
从整体财务状况来看，奇瑞在招股书中呈现出的财务状况十分健康，顺利通过港交所审核基本没有太大问题。
2024年前三季度，奇瑞营收达到1821.54亿元，净利润为113.12亿元，对应销量154万辆（招股书数据）。
简单将销量与净利润换算后可知，2024年前三季度，奇瑞单车平均净利润约为7345元/辆，较2022年和2023年有显著增长。
这一成绩的背后，是奇瑞在产品优化、成本控制、市场拓展等多方面持续发力的结果。
此次启动港股IPO，奇瑞汽车计划将募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车，进一步扩大产品组合，满足多元化市场需求；投入下一代汽车及先进技术的研发，提升核心技术能力，增强市场竞争力；拓展海外市场，坚定执行全球化策略，提升品牌国际影响力；提升生产设施，保障高效生产；部分资金还将用于补充营运资金，为公司稳健发展提供资金支持。
对于奇瑞即将进行的IPO，外界普遍给予了较高期待。结合当下港股市场走势强劲的态势，业内人士认为其IPO估值预计在500亿 - 1000亿元人民币之间。
不知道奇瑞汽车顺利过会后，车界会增加多少位身价过亿的富豪？
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